5月31日，中交集團玉湛高速（廣西段）主線瀝青路面全幅貫通，通車運營進入倒計時。
直擊“最后一公里”
5月31日上午8點半，廣西玉林陸川縣馬坡鎮(zhèn)的玉湛高速大南收費站施工現場，施工人員的臉上掩飾不住喜悅，這里是中交集團玉湛高速（廣西段）主線瀝青攤鋪的“最后一公里”。
烈日下的施工現場，大型瀝青混凝土攤鋪機、碾壓設備勾勒出一副緊張作業(yè)的畫卷。160多攝氏度的滾燙瀝青混凝土，讓施工人員如同圍坐火爐，熱浪包圍下大汗淋漓。
“大家每天頂著烈日作業(yè)，衣服都是濕了又干，干了又濕。”中交一航局路面工區(qū)生產副經理宋泉雪說。為防暑降溫、安全生產，路面工區(qū)在現場準備了應急藥物，并與當地醫(yī)院聯(lián)動，確保施工人員身體健康。
午后的一片雷陣雨，令施工現場倍感悶熱。匆匆停雨后，現場馬上組織恢復施工。
臨近傍晚，隨著最后一車瀝青混凝材料攤鋪完成，玉湛高速（廣西段）主線順利完成路面施工。現場，施工人員興奮歡呼起來。
晝夜鏖戰(zhàn)的“8個月”
玉湛高速（廣西段）路面工區(qū)于2018年9月進場施工，2019年9月開始路面攤鋪作業(yè)。經過建設者長達8個多月的奮戰(zhàn)，主線路面施工順利完成，向通車運營又邁進了一大步。
“受疫情影響，復工比原計劃晚了一個月左右。” 宋泉雪說。為了最大限度減少疫情和雨季對施工的影響，搶抓有效工期，路面工區(qū)持續(xù)加大人力、設備投入，力爭路面工程如期交付。最高峰時，施工人員有130多人、近80臺（輛）機械設備多點推進，單日最高攤鋪量超過1萬噸。” 宋泉雪介紹。
今年是玉湛高速（廣西段）收官之年，路面施工作業(yè)面臨著點多、面廣、交叉作業(yè)多、雨季長等困難。進入雨季后工區(qū)實行“大班制”排班，機械不停歇、工人正常輪休的方式，最大限度搶抓有效工期。
通車運營進入倒計時
截至目前，玉湛高速（廣西段）路基、橋梁、涵洞等工程已基本施工完成。5月16日，廣西玉湛高速公路順利通過自治區(qū)質量監(jiān)測鑒定中心的交工質量初次核驗。
“現在正在對高速公路上的交安、機電、綠化、房建以及路面等工程進行收邊收尾施工。我們計劃在6月中旬，組織相關部門對玉湛高速（廣西段）進行再次核驗，力爭在6月底通車。” 玉湛高速（廣西段）工程部部長張禮介紹。
如何開車駛上玉湛高速主線，是沿線居民最關注的事情。張禮在現場介紹，玉湛高速（廣西段）設置有大南收費站、陸川北收費站、陸川南收費站、烏石收費站、良田收費站、文地收費站等6個收費站，可從這6個收費站進出玉湛高速。
玉湛高速全線通車后，將加快玉林和湛江兩市間經濟交流，并將打通廣西桂東南地區(qū)鏈接廣東南部地區(qū)出省出海新通道，進一步推動粵桂兩省（區(qū)）經濟發(fā)展與合作，對促進沿線資源開發(fā)和社會經濟發(fā)展也有重要的意義。
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