上半年，CSP廣州南沙碼頭內(nèi)貿(mào)完成吞吐量280.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)2.3%，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半”。
今年以來(lái)，CSP廣州南沙碼頭操作部?jī)?nèi)貿(mào)單元堅(jiān)持以精細(xì)、精準(zhǔn)、精確為標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行“PDCA”（plan計(jì)劃、do執(zhí)行、check檢查、act行動(dòng)）閉環(huán)管理模式，從日常團(tuán)隊(duì)管理和生產(chǎn)流程細(xì)節(jié)入手，改善管理方法、優(yōu)化生產(chǎn)工藝，并通過(guò)深挖作業(yè)潛能、嚴(yán)控生產(chǎn)質(zhì)量，促進(jìn)港口生產(chǎn)出新出彩。
優(yōu)化組織架構(gòu) 管理效能再提升
操作部以?xún)?nèi)貿(mào)單元為新操作單元，形成新的管理操作團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)持續(xù)完善管理方法和流程制度，對(duì)操作部崗位職責(zé)、規(guī)章制度等文件進(jìn)行再疏理，做到管理上有法可依、有章可循。
走一線(xiàn)深調(diào)研 生產(chǎn)效率再提升
內(nèi)貿(mào)單元組織現(xiàn)場(chǎng)操作科室、勞務(wù)承包單位走進(jìn)碼頭一線(xiàn)了解現(xiàn)場(chǎng)需求，以改善現(xiàn)場(chǎng)操作體驗(yàn)感，反向提升日常生產(chǎn)計(jì)劃制定的合理性，使其與現(xiàn)場(chǎng)操作規(guī)律匹配，助力生產(chǎn)效率再提升：通過(guò)一系列措施，5-6月份龍門(mén)吊月度工班平均作業(yè)量連續(xù)超90自然箱、門(mén)機(jī)拖車(chē)月度工班平均作業(yè)量37.7自然箱，刷新近年新高。其中，“信順海”班輪以192.8自然箱/每小時(shí)平均船時(shí)效率，創(chuàng)下該輪在國(guó)內(nèi)港口最高操作效率。
深挖潛能精細(xì)管控 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)降本提效
上半年，內(nèi)貿(mào)單元通過(guò)立體裝卸、直裝直卸等工藝，累計(jì)節(jié)約成本105萬(wàn)元；通過(guò)提前與船公司溝通用箱需求，發(fā)揮內(nèi)外貿(mào)堆場(chǎng)優(yōu)化互用優(yōu)勢(shì)，以及通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)使用，節(jié)約拖車(chē)平移費(fèi)用48萬(wàn)元；通過(guò)CFS拆空后的空箱直裝船，節(jié)約拖車(chē)平移費(fèi)用30萬(wàn)元。
