2022年12月14日，上海港張華浜碼頭。40輛比亞迪純電動卡車經(jīng)過吳淞海關(guān)核驗(yàn)后，裝上“青浦”號散貨船。這批純電動卡車將于15日運(yùn)往印度金奈。

這是比亞迪公司第一次在上海港用散貨船運(yùn)送該類車型出口，也是上港集團(tuán)張華浜分公司第一次開展新能源車出口業(yè)務(wù)。這一批次新能源車的成功出運(yùn)，意味上海港國產(chǎn)品牌出海的渠道進(jìn)一步拓寬，上海航運(yùn)資源的集聚優(yōu)勢更加明顯。

近年來，國產(chǎn)汽車行業(yè)迎來電動化、智能化大潮，我國新能源車出口大幅增長，市場份額逐年攀升。而市場上的船舶運(yùn)力有限，傳統(tǒng)滾裝船運(yùn)力不足，船舶租金一路上漲，一度出現(xiàn)“一艙難求”的局面。

而新能源車中工程車及客車類車輛體積較大，占據(jù)艙位大，對運(yùn)載船舶有一定要求，艙位更加緊張。部分車企希望使用多用途船舶運(yùn)輸，以減少海運(yùn)物流成本。

圖片源于：環(huán)球網(wǎng)

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