2月10日，隨著上港集團宣布“雙子星”上海港首航第一箱起吊，由馬士基與赫伯羅特聯(lián)合組建的“雙子星”航運聯(lián)盟在上海港正式運營。
“雙子星”聯(lián)盟指的是馬士基和赫伯羅特合作開展的長期運營協(xié)作計劃。未來，兩家企業(yè)將共計投入340艘船舶（約370萬TEU運力）參與運營，海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)由29條干線及30條靈活的穿梭干線組成，目標(biāo)是達(dá)到90%以上的班輪準(zhǔn)班率。
作為“雙子星”的主要掛靠港口，冠東碼頭將進一步發(fā)揮其在作業(yè)效率和服務(wù)能級等方面的優(yōu)勢。通過與馬士基和赫伯羅特的深度協(xié)作，共同保障船舶準(zhǔn)班率，努力成為“雙子星”全球主要掛靠港口中服務(wù)效率領(lǐng)先的碼頭。
上海國際航運研究中心專家表示，上海港與“雙子星”的合作，本質(zhì)是通過港口與航商的“數(shù)據(jù)共享、標(biāo)準(zhǔn)共建”，推動全球航運從“規(guī)模競爭”轉(zhuǎn)向“效率競爭”。這一合作模式將為全球航運業(yè)帶來新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，同時也將進一步鞏固上海港作為全球核心樞紐港的地位。
