3月14日，江蘇遠洋在南通中遠海運川崎投資建造的第二艘6.4萬噸超靈便型散貨輪NE381開始鋪龍骨，鋪龍骨儀式在南通中遠海運川崎船舶工程有限公司（NACKS）一號塢邊舉行。
NE381是什么船型？
NE381是南通中遠海運川崎升級優(yōu)化船型，是江蘇遠洋新造4艘6.4萬噸散貨輪中的第2艘。該船總長199.9米、型寬32.24米、型深 19.4米、滿載吃水13.5米，滿載服務航速13.8節(jié)。該船作為江蘇遠洋最大續(xù)航能力超2.4萬海里的散貨船，具有多方面性能優(yōu)勢。
NE381有何特點？
1.NE381是名副其實的“智能船”，該船的建造投用是江蘇遠洋推進智慧航運進程的又一重要舉措。NE381擁有當今最先進的導航和通訊設備以及VSAT、INMARSAT GX網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)等，可實現(xiàn)岸基對船舶的遠程能效監(jiān)測、機艙和駕駛室監(jiān)控、船舶性能優(yōu)化及即時通訊和船舶報告等先進功能，實現(xiàn)即時監(jiān)測、智能操控。
2.該船采用滿足排放Tier III要求的SCR系統(tǒng)，主機、輔機更加綠色環(huán)保。主機采用高壓選擇性催化還原系統(tǒng)SCR，柴油發(fā)電機型采用低壓選擇性催化還原系統(tǒng)SCR，這兩種SCR系統(tǒng)油耗更低、更加綠色、環(huán)保，船舶能效設計指數(shù)（EEDI）可超前滿足2025年IMO第三階段新要求。
該船計劃于今年7月下旬交付，龍骨鋪設的順利推進為下一步完工交付打下良好基礎。
4艘6.4萬噸散貨船，是江蘇遠洋今年船舶建造的重頭戲。為保證新型船順利交付，江蘇遠洋高度重視，駐廠監(jiān)造組更是盡職盡責，不畏嚴寒酷暑，化壓力為動力，把船體、涂裝、機電等每一個細節(jié)做到最好，全力保證項目有序
在駐廠監(jiān)造組，“老監(jiān)造”——船長戴小松和水手長吳錦明經(jīng)驗豐富，是大家的帶頭人。為了讓大家各施所長，“老監(jiān)造”們經(jīng)過充分考慮后，根據(jù)隊伍里成員各自特點進行“量體裁衣”來分配工作任務；同時為了幫助新同志們快速成長，“老監(jiān)造”們提前講解現(xiàn)場報檢需注意的問題，帶領大家群策群力共同解決缺陷問題，悉心認真地做好“傳幫帶”工作。
富有人情味和凝聚力的團隊，戰(zhàn)斗力特別強。為了克服限電政策和疫情帶來的不利影響，監(jiān)造組團隊進一步加強協(xié)調(diào)能力，強化質(zhì)量管理，與NACKS、NK船級社積極溝通，全力以赴加快項目建造施工，保證每個節(jié)點都能按期順利舉行。“讓NE381作為公司新造船的又一精品工程順利‘造出來’，早日下水‘用起來’，是監(jiān)造組每個人的心愿。這樣，我們就為綠色航運轉(zhuǎn)型‘強起來’，盡了一份力了。”戴小松欣慰地說。
圖/文來源江蘇省港口集團
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