據(jù)悉，海洋聯(lián)盟宣布計劃在3月和4月取消10次跨太平洋航行，因為集裝箱吞吐量減弱的早期跡象已成為現(xiàn)實。
▲運價暴跌，海洋聯(lián)盟取消了十次跨太平洋航行
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，APL，CMA CGM，中遠，長榮和東方海外做出的這一決定，將導(dǎo)致在美國西海岸服務(wù)中取消約74,000 teu，在東海岸服務(wù)中取消超過35,000 teu 。
這相當于通常該聯(lián)盟四周內(nèi)提供的運力的15%。
▲持續(xù)下滑的東行跨太平洋運費
上周五，據(jù)英國業(yè)內(nèi)媒體The Loadstar 報道稱，亞洲至美國的集裝箱運價大幅下降，上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）美國西海岸下降了10％，東海岸下降了7％。
一位消息人士稱，為了避開25%的關(guān)稅，提前裝運貨物的做法加劇了跨太平洋貿(mào)易的需求疲軟。本周在長灘舉行的JOC TPM會議上，該消息人士稱:“BCOs告訴我們，由于運價走軟，他們正在推遲與運營商的合同談判。“
“一些BCO的觀點是，運價還有‘一段路要走’，因此，他們沒有感到任何簽訂新協(xié)議的壓力。”
上周，美國政府再次提出推遲原定于3月2日的對2000億美元左右的中國進口商品提高25%關(guān)稅的最后期限，稱貿(mào)易談判取得了實質(zhì)性進展。
但這種不確定性已導(dǎo)致數(shù)家航運公司對在不久的將來會出現(xiàn)什么情況表示擔憂。
