今年以來，疫情持續(xù)沖擊全球供應鏈，廣州港搶抓市場機遇，穩(wěn)步拓展外貿(mào)班輪航線，截至11月底，累計凈增20條外貿(mào)航線，國際集裝箱班輪航線總數(shù)達140條。伴隨著外貿(mào)航線的不斷織密，南沙港區(qū)迎來送往一艘又一艘外貿(mào)集裝箱班輪。
11月，在疫情防控提檔升級和船舶集中到港的雙重壓力下，南沙一二期統(tǒng)籌推進現(xiàn)場精細化管理，優(yōu)化生產(chǎn)組織流程，深挖現(xiàn)場潛能，各部門群策群力，有效提升船舶作業(yè)效率，壓縮船舶在泊時間，全月共完成外貿(mào)班輪裝卸138艘次，平均每艘次開工前待時和完工后待時分別壓縮1.8小時、0.7小時，環(huán)比縮短45.1%、14.5%，大船和駁船作業(yè)效率明顯提升。
科技創(chuàng)新提供有力保障
“防疫管理”：優(yōu)化登輪人員信息化臺賬管理，實現(xiàn)防疫管理可視化監(jiān)管，提高疫情防控管理水平，借助大數(shù)據(jù)技術為防疫工作決策部署提供參考；
“技改技革”：大力推動科技創(chuàng)新，降低機械設備重復故障出現(xiàn)概率，做好設備設施保障工作，11月機械設備完好率超98%；
“無接觸服務”：提升港口物流電子化水平，基于區(qū)塊鏈技術推出的數(shù)字化、無接觸進口提貨方案，為客戶提供更加便捷的低成本無接觸提貨手續(xù)辦理服務。
疫情就是命令，效率就是目標
南沙一二期以OTD（準時交付）項目思維來審視生產(chǎn)計劃精準程度，根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況，反復核查作業(yè)流程及時間節(jié)點控制，壓實作業(yè)前準備時間。
衛(wèi)生消殺員提前做好準備工作，提高消殺技能、熟練程度，壓縮消殺時間；
加快新崗亭投入使用，做好防疫人員調(diào)派安排，確保防疫工作人員充足、符合防疫規(guī)定；
作業(yè)工人提前到位，代理向調(diào)度報告海關預計到達時間，指導員做好預判，提前做好工作安排；
作業(yè)過程中，指導員遇到裝卸問題及時與船方電話溝通，在防疫安全前提下讓船方提前做好特殊箱、綁扎等檢查；
根據(jù)疫情期間班輪靠泊特點以及作業(yè)箱量結構變化，精細調(diào)控重箱堆存計劃，提高堆場機械高峰期作業(yè)效率，保證前沿岸吊作業(yè)不出現(xiàn)斷檔現(xiàn)象。
通過優(yōu)化駁船作業(yè)工藝、調(diào)整班輪閉環(huán)管理人員的配置，增加班輪作業(yè)線數(shù)量，提高單船泊位效率。
分時段合理操控堆場作業(yè)指令，精準分配班輪、駁船、外線車等作業(yè)的指令數(shù)比例，確保堆場機械的有效作業(yè)時間及工班作業(yè)量。
通過挖潛各環(huán)節(jié)銜接時間，審視工藝流程細節(jié)，把疫情防控的時間損耗缺口一點一滴地搶抓回來。“2021年即將結束，我們會加倍努力，追回疫情大環(huán)境下的效率損耗，為實現(xiàn)年度生產(chǎn)目標作最后沖刺。”南沙一二期中控經(jīng)理說。
圖文：邱少梅 林東升 林耀榮 吳偉明
圖/文來源廣州港集團
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