本報訊 (記者趙勇進 徐愛銀 通訊員吳曉華 楊進軍 張海倫)上周，海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)鳳山港碼頭上，一批印有“榮威運動用品”標簽的外貿(mào)集裝箱完成裝箱，將擇機發(fā)往上海口岸，再出口到國外。“我們把貨物送到家門口的鳳山港碼頭，就等同到了上海港，又便捷又省物流成本。”海安榮威運動用品有限公司總經(jīng)理王海清說。
9月24日，海安鳳山港務有限公司與上港集團攜手，啟動上港集團ICT(海安)項目，凡客戶箱貨進入海安鳳山港ICT場站即視同進入上海港，享受一站式、可視化信息平臺、運輸軌跡實時更新、實物動態(tài)實時查詢等服務。依托上海港及周邊大型江港海港的資源優(yōu)勢，1至10月，海安鳳山港碼頭集裝箱吞吐量已突破15000噸。
海安是全省僅有的兩個落戶縣級城市的省級綜合交通樞紐之一，擁有鐵路、高速、港口等組合優(yōu)勢，服務的不僅是先進制造業(yè)，也包括現(xiàn)代服務業(yè)、農(nóng)業(yè)，并能夠帶動區(qū)域消費的擴能提質(zhì)和樞紐地位、功能的鞏固提升。市第十三次黨代會提出，支持海安建設(shè)長三角重要陸港城市、國家物流樞紐城市。海安正在進一步發(fā)揮樞紐優(yōu)勢，大力發(fā)展港口物流，以“內(nèi)河到碼頭、港口通大洋”為目標，持續(xù)放大上港集團ICT海安項目效應，夯實與上海港、寧波港、南通港的合作基礎(chǔ)，為南通大門戶建設(shè)打好鐵水聯(lián)運基礎(chǔ)，實現(xiàn)內(nèi)河港口航運與海港、海運的無縫對接。進一步推動上海港、通州灣、海安港三方主體聯(lián)動、設(shè)施互聯(lián)，完善陸港服務功能、建設(shè)陸港服務網(wǎng)絡，全面形成海安港—南通港—通州灣的“河江海”聯(lián)運圈，全面融入蘇中—蘇南—上海的經(jīng)濟流通網(wǎng)絡。
11月3日凌晨3點55分，上海鐵路局海安物流基地內(nèi)，一輛滿載38車貨物的海安—東盟中歐班列鳴笛啟程，該列車將像往常一樣，開行2300公里，5至7天后到達越南河內(nèi)。自10月11日海安—東盟中歐班列納入全國鐵路運行圖以來，基本實現(xiàn)每周1列。截至10月底，已開行23列。貨物的貨種主要有文化辦公用品、紡織化纖產(chǎn)品、環(huán)保設(shè)備、柴油機、機械產(chǎn)品等，貨源主要集中在海安周邊300公里，分布在南通、淮安、鹽城以及蘇南、浙江部分地區(qū)，其中南通地區(qū)占比超過40%。
江蘇聯(lián)發(fā)紡織股份有限公司是海安的紡織龍頭企業(yè)，今年以來，他們通過中歐班列(海安—東盟)發(fā)送了7批貨物，總貨值近230萬美元。該公司總經(jīng)理于擁軍說：“中歐班列比傳統(tǒng)海運減少近一半的時間，而且在海安和越南都有相關(guān)的提貨、清關(guān)、發(fā)運等服務，貨期短了，成本低了，服務好了。我們企業(yè)非常滿意，我們的客戶評價也很高。從前期的良好運行狀況來看，我們將進一步采用東盟班列來替代海運，為客戶提供更好的服務。”
作為蘇中地區(qū)唯一的鐵路二級編組站，海安鐵路到發(fā)量連續(xù)大幅提升，目前較去年提前2個多月突破100萬噸。鐵海快線以鐵路連接上海港和寧波港，構(gòu)建了海安及周邊地區(qū)貨物的出海通道，實現(xiàn)低成本、高效率地“大進大出”，同時進一步推動了南通鐵路大門戶的功能完善。目前鐵海快線已實現(xiàn)每天1列的開行頻率，為發(fā)貨企業(yè)節(jié)約物流成本800元至1000元每箱。
海安商貿(mào)物流園黨工委書記吳建華表示：“我們作為‘樞紐海安’的主戰(zhàn)場和重要平臺，還將充分發(fā)揮保稅物流中心、期貨交割庫、進境肉類指定監(jiān)管場地等功能平臺的優(yōu)勢，為建設(shè)長三角重要陸港城市、國家物流樞紐城市再作貢獻。”
圖/文來源金臺資訊
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