正在舉辦的第27屆中國蘭州投資貿易洽談會期間，甘肅省商務廳、甘肅（蘭州）國際陸港及其關聯(lián)單位，成功與香港貿易發(fā)展局、廣西北部灣國際港務集團有限公司等單位簽署相關合作協(xié)議，進一步致力于西部陸海新通道的開發(fā)建設。西部地區(qū)也將以此為契機，加快構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
建設西部陸海新通道是國家深化陸海雙向開放、推進西部大開發(fā)形成新格局的重要舉措。2017年，渝桂黔隴四省區(qū)市鑒于傳統(tǒng)的物流通道無法滿足西部地區(qū)日益增長的集疏運需求，并基于北部灣港對接東盟的區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)西部地區(qū)優(yōu)勢產業(yè)互補，共同開拓經北部灣港出海的西部陸海新通道。
經過4年開發(fā)，作為陸海新通道發(fā)展重要指標之一的海鐵聯(lián)運班列，已覆蓋重慶、四川、甘肅、貴州、廣西等10省區(qū)市。班列發(fā)運量從2017年的178列增長到2020年的4607列。貨物運輸品類由陶瓷、板材等30余種增加至汽車配件、電腦配件、汽車等500多個品類。今年4月，陸海新通道海鐵聯(lián)運班列累計突破1萬列，比中歐班列突破1萬列少用4年時間。
陸海新通道運營有限公司董事長王渝培表示，陸海新通道最顯著的成果之一便是拉近了西部地區(qū)與東盟之間的距離，帶動西部加速融入國際市場，雙方之間的貿易額不斷攀升。重慶、四川、云南、廣西等西部主要外貿聚集地對東盟的貿易額從2017年的4471億元提升至2019年的5907億元，復合增長率達到15%。印度辣椒、烏克蘭玉米等國外農副產品走進國內市場；國內慶鈴、小康、中航電梯等地方制造，也沿著陸海新通道遠銷海外，實現(xiàn)貿易和利潤雙增長。
對于深居內陸、遠離長江黃金水道的西北地區(qū)來說，陸海新通道的帶動作用更為突出。廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長李延強介紹，甘肅是最早開通陸海新通道海鐵聯(lián)運班列的省份之一，陸海新通道使蘭州的區(qū)位優(yōu)勢更加顯著，一個標準集裝箱從蘭州經北部灣港出口至馬來西亞既比走傳統(tǒng)路徑快5天，又可節(jié)省費用約900元，經濟成本優(yōu)勢顯著。
截至目前，甘肅累計發(fā)運陸海新通道海鐵聯(lián)運班列174列，運輸貨值約8.3億元。來自甘肅的有色、化工等工業(yè)品、特色農產品等大量運往東盟地區(qū)。
陸海新通道所扮演的“角色”也在不斷豐富。今年2月，蘭州鐵路口岸、甘肅（蘭州）國際陸港、蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)等平臺相互合作，通過陸海新通道進口烏克蘭玉米共計3萬噸，貨值達813萬美元，陸海新通道成為連接歐洲到中國內陸的國際糧食物流通道。
在多位業(yè)內人士看來，陸海新通道除了推進西部外向型經濟快速發(fā)展外，還在于加速通道沿線省區(qū)市的互聯(lián)互通和優(yōu)勢產業(yè)互補，并開啟科技、文旅、會展等全方位、多領域合作的新態(tài)勢。
在甘肅（蘭州）國際陸港特貨作業(yè)區(qū)，平均每天從重慶發(fā)來的汽車內貿班列有2至3列，今年已累計運輸小汽車約1.73萬輛，輻射甘肅、青海、寧夏等省區(qū)。借助陸海新通道，甘肅的農副產品、新疆的干果、寧夏的枸杞等在各省區(qū)市受歡迎，西部地區(qū)“雙循環(huán)”格局正在加速形成。
