隨著海運(yùn)價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，東西方主要貿(mào)易航線上的船舶大小不再是進(jìn)入市場的限制因素。
近期兩家嶄露頭角的中國航運(yùn)公司正在進(jìn)入跨太平洋航線。
快速擴(kuò)張的CU Lines剛剛進(jìn)入亞歐貿(mào)易，將從下個月開始推出一項(xiàng)由2500 teu大小的船舶從中國到美國西海岸的服務(wù)。港口輪換的細(xì)節(jié)尚未披露。
同時，總部位于中國的私營航運(yùn)公司BAL Container Line已成為跨太平洋和亞歐航線的最新參與者。該公司將在兩周內(nèi)推出直達(dá)美西連接中國和加利福尼亞的服務(wù)。CPX服務(wù)將使用四艘 2,400 teu 船舶停靠青島、寧波和洛杉磯。
據(jù)悉，博亞國際海運(yùn)BAL于5月27日寧波大榭招商碼頭出發(fā)，其租用的 2,190TEU船Queen Esther輪于6月10日抵達(dá)洛杉磯，完成了其首次跨太平洋航行。
BAL計(jì)劃在接下來的幾周內(nèi)安排更多的跨太平洋航行，包租支線船從中國不同的港口出發(fā)，抵達(dá)洛杉磯港。
博亞國際海運(yùn)BAL總部位于中國山東青島市，隸屬于樂艙集團(tuán)，主要從事國際航線集裝箱運(yùn)輸、船舶運(yùn)營、集裝箱運(yùn)營等相關(guān)業(yè)務(wù)。
在涉足跨太平洋和亞歐航線之前，BAL通過購買阿聯(lián)酋航運(yùn)公司(Emirates shipping Line)的GALEX 服務(wù)（服務(wù)于東亞-波斯灣航線）和長錦商船Sinokor Merchant Marine 的CSC服務(wù)（服務(wù)于中國-印度航線）的艙位來提供航運(yùn)服務(wù)。
今年5月，亞洲內(nèi)部航線，BAL開通了一次亞歐航線，從上海和寧波-舟山到鹿特丹的A Daisen航線。另一次亞歐航行于6月5日啟動，1206teu BAL Peace輪從寧波-舟山和大鏟灣啟航，預(yù)計(jì)分別于7月5日和8日抵達(dá)澤布呂日和鹿特丹。
“目前，亞歐集裝箱航運(yùn)市場對托運(yùn)人來說是一個挑戰(zhàn)，他們面臨著高昂的運(yùn)費(fèi)和集裝箱設(shè)備短缺。我們決定用自己的船來增加中歐航線的運(yùn)力，解決我們客戶的困難，”該公司負(fù)責(zé)人在接受采訪時說。
最近，泛太平洋和亞歐運(yùn)價(jià)飆升，吸引了萬海航運(yùn)(Wan Hai Lines)和中聯(lián)航運(yùn)China United Lines等主要在亞洲內(nèi)部運(yùn)營的班輪運(yùn)營商，開始在這些航線上提供單獨(dú)服務(wù)。
