近日，德國漢堡港碼頭運(yùn)營商Hamburger Hafen und Logistik AG（下文簡稱HHLA）發(fā)布公告稱，該集團(tuán)正在與香港上市的中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司COSCO SHIPPING Ports Limited （下文簡稱CSPL）就CSPL在HHLA的全資子公司HHLAContainer Terminal TollerortGmbH （下文簡稱CTT）的少數(shù)戰(zhàn)略入股進(jìn)行談判。
CTT是HHLA深海碼頭中最小的一個(gè)，與其主要Burchardkai碼頭及半自動(dòng)化Alternwerder碼頭一起營運(yùn)四個(gè)泊位，該集裝箱碼頭長1200米，最大吃水深度為15.1米，可容納大型集裝箱船靠泊。CSPL收購少數(shù)股份后將與HHLA共同持有該集裝箱碼頭的所有權(quán)。
可能的戰(zhàn)略入股的商業(yè)和法律條款目前是進(jìn)一步談判的主題。雙方尚未達(dá)成具有法律約束力的協(xié)議。除了雙方各自董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)的內(nèi)部批準(zhǔn)外，此類協(xié)議還需要相關(guān)部門的批準(zhǔn)。
通過入股，HHLA希望加強(qiáng)與中國合作伙伴的客戶關(guān)系以及Tollerort集裝箱碼頭的可持續(xù)規(guī)劃保障，以確保漢堡港的吞吐量和就業(yè)情況。CTT將繼續(xù)向HHLA網(wǎng)絡(luò)中的所有客戶開放。
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司也發(fā)表了類似的公告。作為少數(shù)股東，中遠(yuǎn)海運(yùn)希望與HHLA建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以確保Tollerort集裝箱碼頭的穩(wěn)定貨運(yùn)量。為了達(dá)成交易，HHLA向中遠(yuǎn)出售股份必須獲得有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)。
據(jù)悉，由于新冠病毒大流行影響了2020年的大部分時(shí)間，HHLA在2021年第一季度取得了可喜的業(yè)績。公司預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間將出現(xiàn)溫和增長，HHLA第一季度的業(yè)績增加至2590萬美元（約合2130萬歐元），而去年同期僅為1230萬美元。
HHLA首席執(zhí)行官AngelaTitzrath在談到季度報(bào)告時(shí)表示：“今年的強(qiáng)勁開局讓我們對2021財(cái)年的目標(biāo)持樂觀態(tài)度。即使面對與新冠病毒大流行相關(guān)的持續(xù)挑戰(zhàn)，HHLA在商業(yè)上仍然取得成功。”
據(jù)eeSea定期航線數(shù)據(jù)庫，CTT提供18條定期航線服務(wù)，其中大部分是歐洲近洋線，盡管也處理海洋聯(lián)盟的NEU3亞洲―北歐航線（CMACGM的FAL7航線，中遠(yuǎn)的AEU7航線），部署10艘運(yùn)能為13000至19000 TEU的集裝箱船，若這筆交易完成，預(yù)計(jì)將擴(kuò)大中遠(yuǎn)海運(yùn)在歐洲的業(yè)務(wù)。
德國漢堡港
據(jù)悉，中遠(yuǎn)集團(tuán)已收購比雷埃夫斯港（Piraeus），而漢堡港是繼鹿特丹（Rotterdam）及安特衛(wèi)普（Antwerp）兩大港口之后，歐洲第四大主要集裝箱港。中國可謂是漢堡港迄今為止最重要的貿(mào)易伙伴。近40年來，中國航運(yùn)公司中遠(yuǎn)海運(yùn)的船舶一直在HHLA的Tollerort集裝箱碼頭停靠。
HHLA認(rèn)為與中遠(yuǎn)的密切合作是一個(gè)機(jī)會(huì)，可以加強(qiáng)與中國公司的關(guān)系，并確保Tollerort集裝箱碼頭的貨運(yùn)量穩(wěn)定。
