在位于天津港保稅區(qū)臨港區(qū)域的天津新港船舶重工有限責任公司碼頭上，一艘紅藍相間的礦砂船與一艘印有“mercyships.org”的醫(yī)院船停泊于此。兩艘船已于近日完成試航，其中后者堪稱全球最先進、最環(huán)保的綜合大型海上醫(yī)療及教學平臺。
連日來，工作人員正根據(jù)船東船檢提出的試航意見進行整改施工，全力確保兩艘船舶順利交付。
白色船為天津新港為美國船東Mercy Ships公司建造的海上多功能醫(yī)院船。
據(jù)悉，此次完成試航的礦砂船是天津新港為中國礦運有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船2號船，船長340米、型寬62米、設計吃水21.4米、載重量約32.5萬噸、服務航速14.6節(jié)、續(xù)航能力25500海里，入級中國船級社（CCS）。這艘礦砂船擁有LNG預留艙，可實現(xiàn)燃油、LNG雙燃料驅動；安裝有脫硫塔系統(tǒng)，具備將3.5%高硫油經廢氣清洗后達到排放標準為0.1%硫含量的能力；配備一人駕駛操控系統(tǒng)、應力監(jiān)測系統(tǒng)、高壓岸電系統(tǒng)、智能船舶系統(tǒng)，可保證一名駕駛員值班、裝載/航行過程中的船舶安全，有效減少碼頭靠泊期間廢氣排放，并具有智能航行、智能能效管理等功能。
礦砂船項目組負責人介紹：“自開工以來，項目組精心策劃，各施工部門通力合作、日夜奮戰(zhàn)，總結首制船經驗，最終創(chuàng)造水下施工周期68天新紀錄，同比首制船縮短18天。”值得一提的是，礦砂船試航過程中，所有性能試驗均達到設計要求，其中主機CSR工況下，各區(qū)域振動、噪聲試驗結果均明顯低于規(guī)范要求，航行過程中舒適度較好；實測油耗滿足規(guī)格要求，經濟性能優(yōu)于同類船舶。
記者了解到，此次同時完成試航任務的醫(yī)院船是天津新港為美國船東Mercy Ships公司建造的海上多功能醫(yī)院船，船長174米、型寬28.6米、設計吃水6.15米、設計航速12節(jié)，全船擁有277間客/病房、641張床位，集五星級酒店、三級甲等醫(yī)院綜合服務于一體，是全球目前最先進、最環(huán)保的綜合大型海上醫(yī)療及教學平臺，已入級英國勞氏船級社。醫(yī)院船項目組負責人介紹，船舶開工建造后，項目組積極統(tǒng)籌協(xié)調，生產組織嚴格規(guī)范，連續(xù)突破全回轉電力推進裝置、醫(yī)院船污水垃圾處理系統(tǒng)、薄板焊接及變形控制技術等一系列關鍵零部件和建造工藝技術，使船舶整體制造達到國內先進水平。
