在馬士基航運提出將使用新的燃油附加費標(biāo)準(zhǔn)后，地中海航運和達飛輪船也宣布，計劃在2020年限硫令之前使用新的燃油附加費標(biāo)準(zhǔn)。
地中海航運表示，計劃于2019年1月1日推出新燃油附加費，預(yù)計運營成本將大幅增加，以應(yīng)對2020年低硫燃料油制度需求。
地中海航運表示，船隊及其燃料供應(yīng)的各種變化導(dǎo)致燃料成本每年將超過20億美元，這與馬士基航運所描述的相同。該公司表示，新的地中海航運全球燃油附加費將取代現(xiàn)有的燃油附加費機制，并將反應(yīng)全球各地港口燃油價格和特定的運輸成本，如運輸時間，燃油效率和其他與貿(mào)易有關(guān)的因素。
另外，達飛輪船宣布，決定為船隊使用0.5%燃料油，并將在未來通過使用LNG為一些集裝箱船提供動力，并將為船舶訂購一些洗滌器。這將消耗大量投資。
該公司表示，根據(jù)目前的情況，所有這些措施代表了預(yù)估的主要額外成本，平均為160美元/TEU。達飛輪船表示，通過各筆交易的額外費用，將考慮為燃油附加費的應(yīng)用進行調(diào)整。
據(jù)了解，國際海事組織（IMO）新的低硫法規(guī)將于2020年1月1日起生效，并要求所有船運公司將硫排放量減少85%。根據(jù)新規(guī)定，用于國際航運的燃料硫含量必須限制在0.5%以內(nèi)，以便最大限度地減少排放。
