近日，太倉港“1+3”高質量選船工作指南3.0版正式發(fā)布實施。一年來，太倉海事局堅持“實踐、研究、實踐”，持續(xù)推進完善太倉港“1+3”高質量選船機制工作體系，有力夯實了“船舶、港口、貨主”三位一體的管理體系。
選船數(shù)據(jù)
截至目前，共完成干散貨選船評4781余艘次，集裝箱選船906余艘次，危化品選船657余艘次，310余艘C類船舶被拒絕進港作業(yè)，倒逼航運公司提高船舶技術狀況和安全環(huán)保管理水平效果明顯，進出港船舶本質安全水平逐步提升。
2019年8月，為規(guī)范船港界面安全生產活動，推動碼頭落實船舶安全與防污染管理責任，促進港口安全、綠色、便捷高質量發(fā)展，打造“共建、共治、共享、共贏”的水上安全共同體，太倉海事局聯(lián)合江蘇太倉港口管委會推出“1+3”高質量選船機制，以碼頭落實船舶安全與防污染管理責任為載體，實施載運干散貨船舶、載運危險貨物集裝箱船舶、載運危化品船舶高質量選船。
圖 1+3高質量選船宣貫會
太倉港危化品碼頭聯(lián)盟、危險貨物集裝箱作業(yè)碼頭聯(lián)盟及華能港務、武港等干散貨碼頭聯(lián)盟參照選船工作指南1.0版開始實施高質量選船機制。選船工作指南1.0版，實行“政府推動，企業(yè)主導”的選船操作模式，采用“科學合理，易于操作”的評估要素體系，建立“全鏈閉環(huán)，長效管理”的質量把控模式，制定“全面規(guī)范，過程把控”的廉政風險防范制度，初步構建了選船工作體系。
2020年2月，太倉海事局聯(lián)合江蘇太倉港口委推進太倉港安全誠信一體化管理建設，通過推行太倉港“1+3”高質量選船機制和太倉港船舶調度管理，實施到港營運船舶安全誠信管理，進一步夯實“大船、碼頭、小船”、“船舶、港口、貨主”兩條責任鏈，在選船工作指南1.0版基礎上，對選船工作指南涉及配員、防污染等要素進行了優(yōu)化調整，形成選船工作指南2.0版并推廣實施。
圖 太倉海事局丁湖海局長深入碼頭調研
2020年4月，實現(xiàn)了太倉全港全船種全貨種選船全覆蓋，并在江蘇海事局2020年安委會第二次會議上作專題匯報。
圖 江蘇海事局朱汝明局長多次聽取高質量選船機制推進匯報
2020年7月，建成太倉港選船系統(tǒng)，實現(xiàn)選船操作評估及選船結果執(zhí)行全程電子化。太倉港選船系統(tǒng)成功實現(xiàn)“信用海事”“智慧海事”“海事港航信息一體化”有效融合。選船評估需要紅黑名單、突出違法行為等失信信息，直接通過江蘇海事局數(shù)據(jù)中心獲取。
系統(tǒng)還與太倉港綜合調度等系統(tǒng)銜接，從船舶生產計劃申報源頭上把關選船申請、優(yōu)化安排A類船舶作業(yè)、屏蔽C類船舶的作業(yè)計劃，海事可掌握進港船舶選船評估情況和實時動態(tài)，便于采取差異化監(jiān)管。
2020年10月，在選船工作指南2.0版基礎上，根據(jù)江蘇海事監(jiān)管領域信用管理和長江江蘇段危化品高質量選船機制等要求，結合太倉港水上安全與防污染需求及調研評估情況，調整了選船工作程序，優(yōu)化了部分選船評估要素權重，與紅黃黑名單進行了銜接，強化了逾期不接受行政處罰、協(xié)查船舶等逃避監(jiān)管船舶懲戒措施，形成選船工作指南3.0版。
一年以來，太倉港“1+3”高質量選船機制日趨成熟，得到了交通報、人民網等媒體廣泛報道，太倉海事局多次向兄弟局介紹工作經驗，多個港口也相繼開展高質量選船機制探索。
下一步，太倉海事局將持續(xù)推進太倉港“1+3”高質量選船機制，尤其是干散貨高質量選船機制，不斷提升選船工作質量，認真總結經驗成果，為干散貨高質量選船機制全面推廣提供更多可復制借鑒的經驗。
