由于未能遲遲未能找到合適的買家，目前正由法院接管的韓國(guó)城東造船或?qū)⑵飘a(chǎn)清算。
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，負(fù)責(zé)接管城東造船的韓國(guó)昌原市地方法院在6月13日拒絕了三家公司的投標(biāo)，質(zhì)疑這三家公司的融資能力。這是自2018年10月掛牌出售以來，城東造船第三次出售失敗。
城東造船在去年3月申請(qǐng)法院主導(dǎo)的重組程序，當(dāng)時(shí)負(fù)債超過3萬億韓元（約合28億美元）。同年4月，韓國(guó)昌原市地方法院宣布接管城東造船。從去年開始，昌原市地方法院一直在為城東造船尋找新買家，而出售的截止日期定在今年10月中旬。
業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，目前，城東造船恐怕很難再截止日期之前完成出售。Meritz Investment & Securities Co.的分析師Kim Hyun指出，在第三次嘗試出售失敗之后，法院極有可能開始對(duì)城東造船進(jìn)行破產(chǎn)清算，城東造船的債權(quán)人也已經(jīng)決定不再給予任何財(cái)政支持。
城東造船是韓國(guó)最主要的中型船企之一，在2004年進(jìn)入造船市場(chǎng)，手持訂單量曾經(jīng)一度排名全球前10。然而，2010年，城東造船也開始陷入資金困境。2010年4月，城東造船與債權(quán)人簽署了自愿重組協(xié)議。
自2010年以來，城東造船陸續(xù)獲得了近4萬億韓元（約合37.4億美元）的注資，包括2.5萬億韓元的貸款和1.5萬億韓元的債轉(zhuǎn)股。其中，城東造船主要債權(quán)人韓國(guó)進(jìn)出口銀行發(fā)放了2.1萬億韓元的貸款，并將1萬億韓元的債務(wù)轉(zhuǎn)換為股票。
自2017年11月以來，城東造船一直未能接獲任何新船訂單。2018年3月初，韓國(guó)政府決定，城東造船將申請(qǐng)法院接管而非破產(chǎn)清算。韓國(guó)政府建議法院保持城東造船的營(yíng)業(yè)，但將業(yè)務(wù)范圍轉(zhuǎn)向維修、分部裝配或船體分段建造工作。
業(yè)內(nèi)人士表示，除非獲得財(cái)政支持，否則城東造船最終將不得不申請(qǐng)破產(chǎn)。目前，城東造船770名工人中有650人被安排無薪休假。
