“為了克服雨季影響，我們在每個預(yù)制梁場投放了3至4個雨棚，既保證施工的連續(xù)性，又能實現(xiàn)一天4片梁的預(yù)制任務(wù)。”中交四航局廣州從化至清遠(yuǎn)連州高速公路項目（以下簡稱“廣連高速公路項目”）總承包部項目經(jīng)理葉其奎介紹，由于受暴雨天氣影響，項目加大投入，爭取在保質(zhì)保量的前提下不耽誤工期。作為廣東省重點(diǎn)工程建設(shè)項目，整個項目涉及13500多名勞動者參與，上述舉措只是項目一線管理人員主動搶工期的一個縮影。
中交四航局（以下簡稱“四航局”）投資建設(shè)的廣連高速公路項目全長213公里，分為13個土建標(biāo)段，項目建成后將進(jìn)一步連通粵北地區(qū)，加快粵北地區(qū)快速對接融入粵港澳大灣區(qū)，使粵北甚至湖南地區(qū)的民眾往返珠三角變得更為快速和便利。
2020年以來，四航局廣連高速公路項目總承包部以創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，通過多方舉措嚴(yán)格保障安全質(zhì)量，亮出“硬核”實招做好“三防”，全力推動項目建設(shè)。
緊盯難題施策 全力做好三防工作
“對于所有露天放置的機(jī)電設(shè)備，下雨前必須切斷電源鎖好配電箱……”窗外天色昏暗，大雨仍然下個不停，豆大的雨點(diǎn)打在棚子上噼里啪啦直響。在廣連高速公路項目總承包部TJ07標(biāo)的會議室，工人正進(jìn)行著安全培訓(xùn)。“這段時間，清遠(yuǎn)市持續(xù)普降大到暴雨，甚至還有大暴雨，強(qiáng)風(fēng)等惡劣天氣頻發(fā)，全市共轉(zhuǎn)移了上萬人。我們室外的工程建設(shè)雖然停下來，但要趁著‘六比六創(chuàng)’勞動競賽和安全生產(chǎn)月活動的勁兒趁熱打鐵，持續(xù)做好安全工作，抓住空閑時間把工人們的安全意識提上來。”廣連高速公路項目總承包部二分部經(jīng)理闕善樹說。
五、六月是廣東大幅降水的雨季，傾盆而下的“龍舟雨”讓人措不及防，在粵北山區(qū)里建高速公路更得未雨綢繆。為此，總承包部加大資源投入，督促項目部早做準(zhǔn)備，在4月份便用石渣鋪筑完成了24公里的施工便道，混凝土硬化便道5公里，避免在雨季到來時因山路難行而束手無策，也為當(dāng)?shù)卮迕癯鲂刑峁┝吮憷?/p>
搶晴戰(zhàn)雨，項目施工忙。廣連高速公路項目總承包部TJ07標(biāo)標(biāo)段長高曉虎稱，項目已經(jīng)實時根據(jù)四航局惡劣天氣預(yù)警系統(tǒng)監(jiān)控惡劣天氣，提前制定好了值班制度，如有預(yù)警則會及時將各工區(qū)低洼處的物資材料、機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)移到至高處并做好防雨覆蓋。由于準(zhǔn)備充分，措施得當(dāng)，近幾次惡劣天氣給項目帶來的損失都非常低，也沒有發(fā)生安全事故。
“黨員干部，就得帶頭扛起責(zé)任。我們組建‘黨員突擊隊’，就是為了更好地為項目建設(shè)提供保障。如今惡劣天氣頻繁，馬上還要應(yīng)對臺風(fēng)天氣的來襲，我們及時督促項目部嚴(yán)格按工序要求做好防護(hù)措施，配備應(yīng)急物資，全方位保障交通安全、大型設(shè)備安全。”廣連高速公路項目總承包部黨支部書記陳軍說。
加強(qiáng)統(tǒng)籌管理 獎懲并行提質(zhì)增效
“為了調(diào)動各個標(biāo)段和作業(yè)單位的積極性，推動現(xiàn)場問題得到及時解決，我們編寫每月工程簡報，對關(guān)鍵線路計劃、專項檢查發(fā)現(xiàn)的問題予以曝光。”葉其奎介紹，對于專項檢查發(fā)現(xiàn)的問題，項目部對響應(yīng)的施工隊伍開展安全、質(zhì)量、進(jìn)度專項約談，截至目前，已開展專項約談7次，解決問題15項。與此同時，按照創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，項目總承包部還組織業(yè)務(wù)骨干利用工余時間開展各專業(yè)施工課程編寫，對關(guān)鍵工程內(nèi)容見縫插針式開展技能培訓(xùn)。
廣連高速公路項目總承包部需要負(fù)責(zé)實施管理項目TJ04、TJ07、TJ08、TJ12標(biāo)段的土建部分、養(yǎng)護(hù)工區(qū)土建部分及碎石、機(jī)制砂、片石開采、加工、運(yùn)輸項目以及四航局所轄范圍的所有后續(xù)路面、房建、機(jī)電、交安、綠化專業(yè)部分的施工管理，面對區(qū)域廣、管理單位多的困境，陳軍從推進(jìn)辦公流程標(biāo)準(zhǔn)化入手，“今年復(fù)工后我們就和各方參建單位溝通，最終確定了‘現(xiàn)場辦公、集中審批’的模式，將審批流程縮短至兩天，比以往至少縮短了十天。現(xiàn)在來看，效果非常好。”
在整個項目建設(shè)過程中，廣連高速公路項目總承包部除了對標(biāo)段項目部進(jìn)行獎勵，還設(shè)置總承包部“季度之星”“先進(jìn)個人和集體”，在內(nèi)部營造“比學(xué)趕超”的氛圍。對各項目部，設(shè)置了節(jié)點(diǎn)獎勵、進(jìn)度獎勵等諸多獎勵機(jī)制。廣連高速公路項目總承包部工程部部長趙旭說：“提升士氣是一方面，另一方面還能激勵各標(biāo)段加大投入，就預(yù)制梁而言，復(fù)工以來已經(jīng)增加了20個臺座，5套模板了。”“今年開工晚了些，但項目剛復(fù)工時給我們工人們發(fā)提前到崗的獎金，實實在在有錢拿，我們都愿意在這里干。”焊工曾強(qiáng)停下手里的工作，笑呵呵地說。
搶晴戰(zhàn)雨 雙引擎驅(qū)動再提速
廣連高速公路項目TJ12標(biāo)是全線橋隧比最高的標(biāo)段，6公里的路橋隧比高達(dá)68%。項目地形復(fù)雜，地勢險峻，“V”型谷、峽谷發(fā)育，沖擊鉆孔樁施工困難。總承包部為了加強(qiáng)質(zhì)量管控，每道工序都要驗收。“自項目建設(shè)以來，我們始終本著高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的態(tài)度，全面強(qiáng)化職工效益意識，落實責(zé)任考核制度，不僅要推動項目部各項作業(yè)任務(wù)提效率、保生產(chǎn)，還要嚴(yán)格監(jiān)督促安全、抓質(zhì)量。”葉其奎說。
TJ12標(biāo)全長只有6公里，施工便道卻修了30公里，是主線的5倍。山路崎嶇、交通錯綜復(fù)雜，驅(qū)車來回總不是一件省時省力的事。但為加強(qiáng)危險作業(yè)環(huán)節(jié)管控，項目必不可少要組織開展危險作業(yè)現(xiàn)場條件核查。為打破空間限制節(jié)省時間，廣連高速公路項目總承包部推動項目配備了一款以物聯(lián)卡、電子組件為核心的“智能安全帽”，它匯聚BIM、RFID、無線通信和數(shù)據(jù)處理等技術(shù)集成，具有高清視頻采集、語音通訊、對講、本地視頻存儲等功能。“目前，智能安全帽主要應(yīng)用于危大工程（高墩）工序驗收，后續(xù)將持續(xù)推廣，為各道危險作業(yè)環(huán)節(jié)裝上‘眼睛’，打破空間限制，壓縮管理層級，真正做到直插現(xiàn)場。”廣連高速公路項目總承包部安全部副部長孫晨光拿著智能安全帽，興致勃勃地講道。
而在項目質(zhì)量把控上，廣連高速公路項目總承包部不僅督促各作業(yè)單位嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，還進(jìn)行了許多創(chuàng)新。具體施工過程中，積極推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，如在隧道初支噴射鋼拱架底部隔離施工時，為保證初期支護(hù)施工質(zhì)量、提高施工效率，采用“鋼拱架底部隔離裝置”，有效解決了連接鋼板螺栓孔堵塞的問題，外觀質(zhì)量得到提高，減少了人力和材料浪費(fèi)。
廣連高速公路項目離竣工目標(biāo)只有一年多，如今作為建設(shè)關(guān)鍵時期，四航建設(shè)者們搶晴戰(zhàn)雨，始終追求品質(zhì)和質(zhì)量的不斷提高。“我們將繼續(xù)堅持做好服務(wù)、監(jiān)督工作，做到常備不懈，確保各項施工安全、規(guī)范、有序。”說到接下來的工作，陳軍顯得很有信心。
通訊員：姚澤鑫 董德旺
