天津官方27日公開《天津市推動天津港加快“公轉鐵”“散改集”和海鐵聯(lián)運發(fā)展政策措施》(以下簡稱《措施》)，要求加快推動鐵路專用線建設，完善運輸價格形成和動態(tài)調整機制，提高鐵路運輸組織效率，加快推動天津港內陸物流網絡建設，推動海鐵聯(lián)運和大陸橋運輸。
《措施》指出，推動天津港集團與北京局集團及內陸各鐵路局集團合作，建立區(qū)域間合作機制，共同推動河北武安、山西晉中、內蒙古烏蘭察布、寧夏平羅等內陸物流節(jié)點建設，區(qū)域內實行統(tǒng)一政策，實施全品類、全鏈條“物流總包”。協(xié)調國家有關部門和相關省市推動天津直通西部、北部地區(qū)的徐水至淶源、北京貨運東環(huán)線等鐵路大通道規(guī)劃建設。 《措施》主要目標：到2020年底，天津市運輸結構明顯優(yōu)化，以鐵路、水路為主的大宗貨物運輸新格局基本形成，綜合交通運輸效能明顯增強。天津港鐵礦石鐵路運輸比例達到65%以上。大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工業(yè)企業(yè)和新建物流園區(qū)，鐵路專用線接入比例達到80%以上；具有鐵路專用線的大型工業(yè)企業(yè)和新建物流園區(qū)，大宗貨物鐵路運輸比例達到80%以上。港口集裝箱鐵水聯(lián)運量達到80萬標準箱。
發(fā)揮海關監(jiān)管場所作用，開辦外貿箱和國際班列業(yè)務，開展冷藏箱堆存、管理等增值服務。推進集裝箱中心站場站系統(tǒng)、海關監(jiān)管信息系統(tǒng)的融合，提升中心站信息化水平。加快提升集裝箱海鐵聯(lián)運配套設施建設，2020年啟動集裝箱中心站二線束工程建設，完善集裝箱中心站倉庫、堆場等配套設施。
加快內陸海鐵聯(lián)運發(fā)展，以“公轉鐵”運輸結構調整為契機，結合天津港腹地市場產業(yè)結構特點，緊抓塊煤、有色礦、鋁錠等重點品類，深入推動鐵路、港口和船公司資源整合，探索發(fā)展重來重去、鐵路箱下海等聯(lián)運組織模式，打造精品線路，提高海鐵聯(lián)運運量。
強化大陸橋運輸和中歐班列服務保障，對標國內國際集裝箱班列快速增長地區(qū)，加大政府政策支持力度。依托天津市在中蒙俄經濟走廊通道和大陸橋運輸?shù)膬?yōu)勢，緊抓日韓等東部地區(qū)貨源，引導鐵路、港口、航運企業(yè)加強協(xié)作，共同參與大陸橋運輸組織。
