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      三峽樞紐商品車“水公水”翻壩體系啟動 較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式節(jié)省3天時間

      來源: 中國水運(yùn)報 發(fā)布時間:2019-04-14 6:00:00 分享至:

      近日,800臺商品車通過“長航江旺”號滾裝船運(yùn)輸至三峽壩上秭歸茅坪港,短暫分撥后通過轎運(yùn)車約100公里的公路短駁,到達(dá)壩下白洋港乘坐“長航江發(fā)”號滾裝船開往武漢,標(biāo)志著三峽樞紐商品車“水公水”翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)示范線路正式落地實施。

      “相較于傳統(tǒng)過閘運(yùn)輸方式,‘水公水’翻壩運(yùn)輸模式將節(jié)省3天時間成本。”在現(xiàn)場調(diào)度的宜昌建投秭歸港融汽車物流公司副總經(jīng)理劉江河說。

      2011年,三峽船閘雙向過閘量突破1億噸,提前19年達(dá)到設(shè)計通過能力。此后,通過年年挖潛,三峽船閘過閘量在2017年、2018年分別達(dá)到1.3億噸和1.42億噸。即便如此,船閘通過能力仍遠(yuǎn)不能滿足日益增長的通航需要,漢渝航向商品車運(yùn)輸周期也深受影響。

      去年11月,長江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運(yùn)”水公鐵多式聯(lián)運(yùn)項目被列入全國第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。據(jù)宜昌交投公司相關(guān)人士介紹,依托茅坪—白洋翻壩組合港的獨(dú)特優(yōu)勢,該公司已嘗試了江海鐵、江海公、水公水、水水(過駁)四種多式聯(lián)運(yùn)模式,打造了“氧化鋁進(jìn)疆”“北糧南運(yùn)西進(jìn)”“糧肥互換”“商品車滾裝翻壩”等特色品牌,推動多式聯(lián)運(yùn)示范項目落地生根。

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