油輪需求和運(yùn)費(fèi)通常是石油需求模式和趨勢(shì)的可靠指標(biāo)，它們合在一起可能暗示了石油工業(yè)的未來(lái)。最近，油輪需求和運(yùn)費(fèi)凸顯了石油供應(yīng)模式的變化，并引發(fā)了對(duì)歐佩克石油產(chǎn)量的擔(dān)憂。
上周油輪運(yùn)價(jià)從2月初的15000美元/天的低點(diǎn)反彈到30000美元/天，這一強(qiáng)勢(shì)反彈引起交易商的下意識(shí)反應(yīng)，立即得出結(jié)論，認(rèn)為歐佩克石油生產(chǎn)商的減產(chǎn)協(xié)議失敗：更高的運(yùn)價(jià)意味著對(duì)油輪的需求增加，這意味著更多原油將進(jìn)入石油市場(chǎng)，通常情況下都是如此。
事實(shí)上，現(xiàn)在的情況就是如此，中東石油并沒有大量涌入市場(chǎng)。在大多數(shù)歐佩克成員國(guó)減產(chǎn)后，美國(guó)輕質(zhì)原油價(jià)格不斷上漲，而伊拉克、伊朗和委內(nèi)瑞拉的石油產(chǎn)量下滑政治局勢(shì)引起的。然而，伊拉克正在計(jì)劃提高石油產(chǎn)量和出口量，它似乎是唯一一個(gè)這樣做的石油生產(chǎn)國(guó)。
油輪正在離開中東港口并開往美國(guó)的港口，在那里將裝載美國(guó)輕質(zhì)原油并運(yùn)往各個(gè)進(jìn)口市場(chǎng)。隨著歐佩克石油產(chǎn)量的下降和美國(guó)石油產(chǎn)量的增加，油輪正在前往需求地。表面上看起來(lái)美國(guó)輕質(zhì)原油出口增長(zhǎng)是支撐今年油輪需求的一個(gè)因素。油船船東和運(yùn)營(yíng)商Teekay Tankers最近預(yù)測(cè)，今年上半年對(duì)油輪的需求將保持低素增長(zhǎng)，主要是因?yàn)闅W佩克減產(chǎn)。但隨著油價(jià)上漲并穩(wěn)定在更高水平，下半年情況將會(huì)發(fā)生變化。更重要的是，今年新增煉油產(chǎn)能將增加約260萬(wàn)桶/天，這也將增加對(duì)原油運(yùn)輸船和原油本身的需求。
石油需求和油輪需求的另一個(gè)看漲因素是國(guó)際海事組織(IMO)的新一套排放法規(guī)將于明年生效，這些新規(guī)定將海運(yùn)船舶排放中允許的最大硫含量從3.5%降低到0.5%，這意味著對(duì)低硫加注燃料的需求激增。當(dāng)然，這意味著對(duì)原油的需求急劇增加。據(jù)彭博社本月早些時(shí)候進(jìn)行的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，油輪平均運(yùn)價(jià)為29200美元/天，這與去年11月的預(yù)測(cè)相比有所上升。無(wú)論貿(mào)易商有沒有預(yù)測(cè)到油輪需求模式時(shí)，歐佩克的減產(chǎn)將在短期內(nèi)提振油價(jià)。即將到來(lái)的國(guó)際海事組織規(guī)則以及特別是對(duì)重質(zhì)原油的需求將推動(dòng)需求增長(zhǎng)：中東生產(chǎn)商正在削減較重等級(jí)的產(chǎn)量，而委內(nèi)瑞拉的產(chǎn)量處于崩潰狀態(tài)，短缺可能正在進(jìn)一步推動(dòng)價(jià)格上漲。
