隨著科技的不斷發(fā)展，全自動化碼頭正成為港口業(yè)發(fā)展的新趨勢。國家能源集團(tuán)黃驊港日前實現(xiàn)全流程遠(yuǎn)程操控，完成了全國首例煤炭港口的無人化作業(yè)，成為我國首個實現(xiàn)全流程遠(yuǎn)程作業(yè)的煤炭港口。中國的“智能港口”建設(shè)再次向前邁出了一步。
陜西、內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)
距離最短的出海口
陜西、內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)
距離最短的出海口
國家能源集團(tuán)黃驊港公司是一家以煤為主的專業(yè)能源港口，主要負(fù)責(zé)煤炭的下水外運(yùn)工作，這里也是陜西、內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)距離最短的港口。1998年至今，國家能源集團(tuán)已在這里已建成17個煤炭泊位、2個雜貨泊位、1個油品泊位。2018年港口吞吐量突破2億噸。
傳統(tǒng)作業(yè)方式存在諸多“變量”
近年來，隨著自動控制系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，國內(nèi)許多集裝箱港口已實現(xiàn)了全自動化作業(yè)，但是煤炭港口的自動化作業(yè)卻面臨諸多難題。
煤炭碼頭航拍圖
以煤炭碼頭為例，現(xiàn)場的操作環(huán)境“變量”較多：碼頭的主要貨物是散煤，而不是標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱；來往停靠的船型多樣，裝船時要考慮匹配問題；裝船機(jī)大臂移動精準(zhǔn)要求更準(zhǔn)確，操作不當(dāng)極易發(fā)生設(shè)備碰撞。
“翻”：翻車機(jī)作業(yè)
“堆”：堆料機(jī)作業(yè)
“取”：取料機(jī)作業(yè)
“裝”：裝船作業(yè)
中國煤炭港口的“智能方案”
為提升作業(yè)效率，向智能化港口建設(shè)邁進(jìn)，國家能源集團(tuán)主動探索針對翻、堆、取、裝全流程工作環(huán)節(jié)開展智能化改造研究。
控制中心人員實施遠(yuǎn)程作業(yè)
2016年，黃驊港務(wù)公司組建了科技研發(fā)團(tuán)隊，針對煤炭港口的自動化、智能化作業(yè)課題開展專項研究。經(jīng)過3年多努力，終于探索出了一套集成可視化系統(tǒng)、監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)的遠(yuǎn)程裝船控制方案，打通了碼頭無人化作業(yè)的最后一個環(huán)節(jié)，成為我國首個實現(xiàn)全流程遠(yuǎn)程作業(yè)的煤炭港口，也為中國未來煤炭港口及散貨港口建設(shè)提供“智能方案”。
從“半自動”到“全自動”的進(jìn)步
以前，中國最現(xiàn)代化的煤炭港口也是半自動化作業(yè)，許多操作步驟需要人工完成，比如堆取料機(jī)需要根據(jù)垛位高低大小，人工進(jìn)行前后、起落等動作操作。
煤炭碼頭全自動化作業(yè)流程
隨著黃驊港遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)的全面投入使用，工作人員只需給操作系統(tǒng)發(fā)送一條指令，系統(tǒng)將控制機(jī)械自動完成前后移動尋找作業(yè)點、起落等動作，不僅節(jié)省了人力和時間，更最大程度降低了人為出錯的概率。
遠(yuǎn)程操控裝船機(jī)裝艙
據(jù)碼頭工作人員介紹，自動化系統(tǒng)投運(yùn)前，取料作業(yè)需要2名工作人員共同操作1臺單機(jī)。而現(xiàn)在，2名工作人員可同時控制7臺單機(jī)實施作業(yè)，工作效率大大提升。
未來，值得期待！
遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)的投運(yùn)，讓黃驊港在裝卸效率、安全管理、智能化建設(shè)等方面具備了突出優(yōu)勢，中國煤炭港口智能化水平也進(jìn)入了全新時代。
創(chuàng)新永無止境，未來無限可期！
