3月14日上午，一趟滿載著48臺(tái)“江西制造”汽車整車出口的鐵海聯(lián)運(yùn)外貿(mào)班列緩緩駛出南昌國(guó)際陸港，班列將于20小時(shí)后到達(dá)寧波港，隨后轉(zhuǎn)乘中遠(yuǎn)海運(yùn)WSA3直航航線，約23天后抵達(dá)秘魯錢(qián)凱港。
這是南昌國(guó)際陸港開(kāi)行的首趟至秘魯錢(qián)凱港的鐵海聯(lián)運(yùn)外貿(mào)班列，標(biāo)志著南昌打通至南美西海岸國(guó)際貿(mào)易的新通道，不僅構(gòu)建起“陸海聯(lián)動(dòng)、雙向互濟(jì)”的多式聯(lián)運(yùn)物流體系，更通過(guò)“港港直通”模式實(shí)現(xiàn)國(guó)際海運(yùn)航線與內(nèi)陸鐵路運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接。
據(jù)了解，此次鐵海聯(lián)運(yùn)班列采用“一單制、一箱到底”的門(mén)到門(mén)全程運(yùn)輸模式，和以往大不相同。企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中，只需對(duì)接一個(gè)承運(yùn)單位，進(jìn)行一次費(fèi)用結(jié)算，持有一份提單和一份保險(xiǎn)，就能讓貨物直接運(yùn)達(dá)最終目的地。和傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相比，企業(yè)減少繁瑣的單證流轉(zhuǎn)，也避免反復(fù)的貨物倒箱換裝，在降低成本、提升效率、節(jié)能減排等方面優(yōu)勢(shì)盡顯。
“這一新的航線開(kāi)通，極大提升運(yùn)輸效率，全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短12天，同時(shí)能夠降低物流（整體）成本，為江鈴汽車進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)提供強(qiáng)有力的支持。我們將依托這一高效通道，持續(xù)加大海外市場(chǎng)的拓展力度，努力推動(dòng)更多的江西制造走出國(guó)門(mén)。”江西江鈴進(jìn)出口有限責(zé)任公司物流部主管寧珍珍欣喜地說(shuō)道。
錢(qián)凱港作為中秘共建“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目，同時(shí)也是中遠(yuǎn)海運(yùn)在南美投資建設(shè)的首個(gè)智慧港口。它的開(kāi)港，不僅為貨物的快速流通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，還為中國(guó)與南美洲的貿(mào)易往來(lái)開(kāi)辟全新航道。“南昌－秘魯（錢(qián)凱港）的新航線開(kāi)通后，我們每周都有兩條固定班列從寧波直達(dá)錢(qián)凱港。預(yù)計(jì)2025年，江西出口至秘魯?shù)耐赓Q(mào)貨物將實(shí)現(xiàn)同比20%以上的穩(wěn)健增長(zhǎng)。”南昌國(guó)際陸港副總經(jīng)理繆作磊介紹說(shuō)。
