近幾年，動(dòng)輒幾十億元建設(shè)碼頭的新聞已經(jīng)稀松平常，只有總投資727億元的平陸運(yùn)河，超500億元的小洋北項(xiàng)目才能驚起行業(yè)些許波瀾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，沿海港口預(yù)計(jì)完成建設(shè)投資890億元，同比增長(zhǎng)7%，規(guī)模創(chuàng)2014年以來(lái)新高，連續(xù)5年上升。
港口圈根據(jù)公開(kāi)資料收集了沿海十大港口集團(tuán)的基建投資情況，主要呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：
1、投資規(guī)模差異顯著
頭部港口集團(tuán)投資額遠(yuǎn)超其它，如上港集團(tuán)（513億元）、山東省港口集團(tuán)（擬建400.78億元），而江蘇省港口集團(tuán)總投資僅24億元，反映各港口戰(zhàn)略定位和資源分配差異。
2、核心項(xiàng)目聚焦基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)
泊位、碼頭、航道等基礎(chǔ)設(shè)施是主要投資方向（如遼港、天津港、寧波舟山港）；物流園區(qū)、鐵路專線、堆場(chǎng)等配套項(xiàng)目占比高（如河北港口集團(tuán)、福建省港口集團(tuán)）。也就是說(shuō)，沿海十大港口集團(tuán)的基建投資仍在提升綜合吞吐能力上下功夫。
3、區(qū)域化發(fā)展突出
投資集中于核心港區(qū)，如廣州港集團(tuán)（南沙港區(qū)）、上港集團(tuán)（小洋山北側(cè)），山東港口青島港（董家口港區(qū)），凸顯港口集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的區(qū)域方向。
4、投資進(jìn)度分化明顯
部分項(xiàng)目接近收尾，如寧波舟山港集團(tuán)（完成率69%）；部分項(xiàng)目進(jìn)度緩慢，如江蘇省港口集團(tuán)（僅完成3.8%）。目前港口基礎(chǔ)建設(shè)資金幾乎都來(lái)自于自籌，這或許與項(xiàng)目復(fù)雜程度和資金到位程度相關(guān)。
5、多元化與綜合化趨勢(shì)
除傳統(tǒng)基建外，部分港口拓展汽車物流中心（遼港）、船舶購(gòu)置（福建省港口集團(tuán)、江蘇省港口集團(tuán)）、原油管道（山東省港口集團(tuán)），推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈延伸。
6、高額擬建項(xiàng)目?jī)?chǔ)備
山東省港口集團(tuán)、廣州港集團(tuán)等擬建項(xiàng)目投資額均超300億元，顯示未來(lái)產(chǎn)能擴(kuò)張潛力。由于受統(tǒng)計(jì)時(shí)間限制，2025年年初，山東省港口集團(tuán)旗下青島港、煙臺(tái)港、日照港則相繼發(fā)布了2024年建成投產(chǎn)、目前續(xù)建以及2025年計(jì)劃開(kāi)工的項(xiàng)目，分別設(shè)計(jì)的投資總額達(dá)到934億元、757.2億元、616億元。
港口圈認(rèn)為，從十大港口集團(tuán)的投資現(xiàn)狀來(lái)看，港口基建投資“野蠻生長(zhǎng)”的高熱階段仍未退卻，規(guī)模驅(qū)動(dòng)的投資熱潮仍在。但目前，單純追求吞吐量增長(zhǎng)已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)階段港口發(fā)展的需求，效率提升、技術(shù)升級(jí)、綠色轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)階段的緊迫需求。不可否認(rèn)的是，高額的基建投資能夠提升長(zhǎng)期的效率和競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化地緣影響力，但隨之而來(lái)就是港口集團(tuán)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)升高，投資邊際效應(yīng)遞減以及產(chǎn)能過(guò)剩的隱憂。如果不做效益評(píng)估，只是大干快上，結(jié)果也只是一地雞毛。
