“古人云：‘善戰(zhàn)者無赫赫之功’。”提及5G商用五年來的發(fā)展成果，北京交通大學電信學院教授熊磊引用《孫子兵法》中的一句名言來闡明觀點。
“包括5G在內(nèi)的很多重要基礎(chǔ)設(shè)施，當它們運行良好時，我們往往對其重要性體會不深，會認為是理所應當?shù)模拖裎覀兩钪械乃㈦姾腿細庖粯印！毙芾谡f，“5G系統(tǒng)不僅僅用于滿足個人通信需求，例如上網(wǎng)、打電話，它還和千行百業(yè)深度融合，是重要的新型基礎(chǔ)設(shè)施，是實現(xiàn)數(shù)字賦能、智能賦能的基礎(chǔ)，在加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級，支撐制造強國和網(wǎng)絡(luò)強國建設(shè)，促進社會高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮了非常重要的作用。但這些方面的很多情況社會公眾還不夠了解。”
近日，工業(yè)和信息化部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委等十二部門聯(lián)合印發(fā)《5G規(guī)模化應用“揚帆”行動升級方案》，以持續(xù)增強5G規(guī)模應用的產(chǎn)業(yè)全鏈條支撐力、網(wǎng)絡(luò)全場景服務(wù)力和生態(tài)多層次協(xié)同力，全力推進5G實現(xiàn)更廣范圍、更深層次、更高水平的多方位賦能。
熊磊所在的北京交通大學是鐵路5G網(wǎng)絡(luò)的最先倡導者和積極參與者。他重點向記者介紹了鐵路5G的相關(guān)情況。
他指出，推動5G在鐵路上應用的直接動因是5G系統(tǒng)具有大容量、高可靠、低時延、廣連接、強安全等突出優(yōu)點，5G能夠非常好地滿足鐵路，特別是高速鐵路的需要，而且產(chǎn)業(yè)成熟度高、自主化程度高。
熊磊說，當前我國正在推進智能鐵路發(fā)展，通過將5G、北斗衛(wèi)星導航、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)與鐵路技術(shù)裝備、工程建造、運輸服務(wù)等領(lǐng)域的深度融合，促進鐵路領(lǐng)域數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展，提升鐵路智能化水平。目前，已經(jīng)梳理出智能鐵路在智能建造、智能裝備、智能運營、智慧出行、智慧物流等方面的90類業(yè)務(wù)需求，例如機車同步操控、多媒體調(diào)度、鐵路養(yǎng)護維修通信、車載設(shè)備動態(tài)監(jiān)測等，涵蓋鐵路正線、鐵路站場、智能列車等應用場景。上述業(yè)務(wù)需求和未來不斷涌現(xiàn)的大量新業(yè)務(wù)需求，都需要通過5G系統(tǒng)加以承載。
熊磊介紹，國鐵集團從2020年開始進行鐵路5G技術(shù)攻關(guān)、標準制定、裝備研發(fā)、測試試驗。2023年印發(fā)的《數(shù)字鐵路規(guī)劃》明確提出將加快5G技術(shù)在鐵路領(lǐng)域的應用。2023年10月，工信部正式批復基于5G技術(shù)的鐵路新一代移動通信系統(tǒng)（5G-R）試驗頻率，支持開展5G-R系統(tǒng)外場技術(shù)試驗。
他告訴記者，當前5G正與鐵路深度融合，并已開始實際應用。例如，廣鐵集團在廣東江村編組站部署基于5G的編組站自動化應用網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)調(diào)機自動化系統(tǒng)（BDZ）車地信息傳輸、車地可視化調(diào)度、外勤人員移動作業(yè)、基于北斗的人員與機車精準定位等業(yè)務(wù)。
對于5G如何更好地走進千家萬戶、賦能千行百業(yè)，熊磊建議：“更加重視5G在各行業(yè)的應用，持續(xù)加大5G行業(yè)虛擬專網(wǎng)建設(shè)；根據(jù)各行業(yè)具體業(yè)務(wù)需求和應用特點，開展5G關(guān)鍵技術(shù)研究、設(shè)備研發(fā)、網(wǎng)絡(luò)部署和應用創(chuàng)新；加強人才隊伍建設(shè)，積極開展產(chǎn)學研用協(xié)同育人，培養(yǎng)更多具有鮮明行業(yè)特色的高素質(zhì)5G人才。”
