8月24日上午9時，經(jīng)過長達十六個小時不間斷的引領，巴哈馬籍重載煤炭船“米斯特”輪（船長190m，最大吃水11.36m，載重噸57359噸）安全靠泊鎮(zhèn)江港孟家港碼頭，一舉刷新該碼頭自開港以來靠泊船舶最大載重噸歷史記錄。作為孟家港碼頭靠泊的首艘外輪，也是鎮(zhèn)江港高橋港區(qū)迎來的首艘外輪，該輪的安全靠泊不僅為進一步推動港產(chǎn)城融合發(fā)展注入新動能，也標志著孟家港碼頭已然成為鎮(zhèn)江對外開放“新高地”和外貿物流“新通道”。
孟家港項目總投資約80億元，計劃使用長江深水岸線2230米，陸域規(guī)劃用地3700畝，計劃建設4個10萬噸級泊位，2個5萬噸級泊位，6個1萬噸級泊位，年吞吐能力1億噸。項目分兩期建設，僅一期就投資38.69億元，已建設有3座5萬噸泊位及陸域相關生產(chǎn)設施，年吞吐量達4000萬噸。由于孟家港碼頭是目前長江流域“最年輕”的億噸港，對首次靠泊大型重載外輪尚無經(jīng)驗可尋，且碼頭前沿水域緊鄰長江“老虎口”尹公洲航段南、北汊交匯水域，洪水期存在大片花水區(qū)域，是海事監(jiān)管難點、重點水域，重載船舶航行、靠泊風險極大。
為切實保障“米斯特”輪安全順利靠泊，鎮(zhèn)江引航站主動作為、靠前服務，依托“引航+企業(yè)”共建平臺，組織站內技術專家組多次深入孟家港碼頭進行現(xiàn)場辦公、實際測量，并結合孟家港碼頭航段通航環(huán)境、碼頭前沿水深等情況，基于“一船一策”原則，制定詳細的引航計劃，并通過“線上+線下”方式，組織召開船舶靠泊協(xié)調會，詳細部署落實有關安全靠泊方案及應急預案。同一時間，為進一步細化引航安全操作保障，鎮(zhèn)江引航站依托“引航+海事”共治平臺，與鎮(zhèn)江大港快反處置中心溝通協(xié)調，請求參與現(xiàn)場交通組織，為“米斯特”輪靠泊營造碼頭前沿“無干擾”通航環(huán)境。24日上午8時，滿載45000噸煤炭的“米斯特”輪在吳廣玉、董肖林兩名引航員一整夜的精心引領下，安全駛過“C”字形嘶馬灣航段、和風險極高的和暢洲下口花水區(qū)航段，憑借過硬的引航技能、豐富的引航經(jīng)驗，兩名引航員密切配合、通力合作，將“米斯特”輪于上午9時安全靠泊孟家港碼頭。
2023年9月，鎮(zhèn)江引航站引領中國籍重載煤炭船“國電28”輪安全靠泊孟家港碼頭，一舉刷新該碼頭開港以來靠泊船舶最大吃水、最大載重噸歷史記錄；2024年8月，鎮(zhèn)江引航站引領首艘外輪——巴哈馬籍重載煤炭船“米斯特”輪靠泊孟家港，再次刷新最大載重噸歷史記錄。這一年，鎮(zhèn)江引航站全力兌現(xiàn)八項服務承諾，用心用情滿足服務對象大船大港大物流發(fā)展需求，精準助力服務轄區(qū)進一步形成國內國際雙循環(huán)相互促進發(fā)展新格局，為地方開放型經(jīng)濟高質量發(fā)展提供強有力的引航支撐。
下一步，鎮(zhèn)江引航站將持續(xù)強化主角意識和擔當意識，聚焦“為國引航、服務長江”，聚力“船暢其行、物暢其流”，聚智“一船一策、一企一策”，為服務地方經(jīng)濟社會高質量發(fā)展再建新功、再創(chuàng)佳績。
