2024年8月4日12時，水面以上總寬度達102.5米的中國香港籍半潛船“新光華”輪在長江引航中心南通引航站四名引航員的精心引領下，安全離開南通港，前往非洲幾內(nèi)亞港口。
“新光華”輪是當前全國排名第一和全球排名第二的超大型艏駕駛半潛船，船舶總長255米，型寬68米，載重量高達98000噸，最大下潛深度為30.5米，其甲板面積達到13500平方米，剛好等同于兩個標準足球場的面積。本航次在南通港裝載六艘駁船、兩艘起重船和兩艘拖輪，貨物總價值近4億元人民幣。貨物裝船后左舷超出船體21.315米，右舷超出船體13.165米，船尾超出8.65米，使得船體總寬度達102.5米，總長度達263.65米，水面以上高度達57.3米。“新光華”輪所載貨物將投入西非西芒杜鐵礦項目，該項目是國家“一帶一路”的重要基建工程。
“新光華”輪是艏駕駛船舶，此類船型在轉(zhuǎn)向及掉頭時尾部橫移幅度大，引航員無法及時準確判斷船舶的運動態(tài)勢，且船位在流壓較大的彎曲狹窄航段難以把控，因而安全操縱難度相比普通船舶更大。當下正值“七下八上”防汛關鍵期，“新光華”輪所經(jīng)水域水流湍急，局部落潮流速高達5-6節(jié)。如何克服以上困難，安全操縱超長超寬的特種船舶進出錨地、掉頭、定點錨泊和航行是對南通引航站安全保障和服務能力的一次挑戰(zhàn)。
接到引航申請后，南通引航站高度重視，合理統(tǒng)籌，科學謀劃，依托姚澤炎勞模創(chuàng)新工作室，成立專項工作團隊，為該船量身定制引航方案。精準編制進出江引航計劃，科學管控安全風險。選擇高平潮緩流時間進出錨地，避開船舶的高峰流，為定點錨泊、半潛作業(yè)創(chuàng)造有利條件。增派引航力量，安排經(jīng)驗豐富、技術過硬的專家引航員帶隊執(zhí)行出江任務。7月30日，選派全國先進工作者姚澤炎帶隊執(zhí)行進江及定點錨泊任務。8月4日，安排技術專家周輝帶隊執(zhí)行出江引航任務。全程跟蹤，發(fā)揮專業(yè)特長，為半潛作業(yè)順利進行提供引航建議。作業(yè)前，結合當前水文潮汐和船舶流特征，給出專業(yè)建議；作業(yè)中，多次聯(lián)系代理和業(yè)主單位，跟蹤作業(yè)進度，及時將外籍貨物分裝就位；裝船結束后，及時設計“第一時間”出港方案。8月4日12時，引航團隊登輪就位；12時50分，安全出錨地進入下行航路；13時55分，安全通過蘇通大橋；17分，安全抵達上海寶山水域。
“新光華”輪的安全進出長江是長江引航中心南通引航站積極踐行八項服務承諾，竭誠服務國家戰(zhàn)略的又一次生動實踐。下一步，南通引航站將積極轉(zhuǎn)化黨紀學習教育成果，持續(xù)發(fā)揮引航技術優(yōu)勢，培育發(fā)展引航新質(zhì)生產(chǎn)力，為服務國家重大戰(zhàn)略和港口經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展貢獻引航力量。
