12月30日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，晚上6時(shí)，隨著運(yùn)行人員合閘，“新上崗”的“電引擎”——設(shè)于深中通道東人工島的110千伏變電站源源不斷將電能輸送到現(xiàn)場(chǎng)，深中通道配套電力工程完成建設(shè)正式投產(chǎn)，項(xiàng)目主線實(shí)現(xiàn)“電聯(lián)通”，將為貫通后的“精裝修”及未來運(yùn)營(yíng)提供強(qiáng)勁的電力支撐，以“滿格”電量助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。項(xiàng)目全長(zhǎng)約24公里，主要由長(zhǎng)6.8公里的特長(zhǎng)海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長(zhǎng)約13公里非通航孔橋、東、西人工島及互通立交等關(guān)鍵構(gòu)造物組成。
為保障未來行車環(huán)境的安全舒適性及全線應(yīng)急救援高效性，深中通道全線配套了路燈照明、全覆蓋監(jiān)控系統(tǒng)、通信及消防設(shè)施等，總用電容量需求大，約為44000千伏安，沿線分布設(shè)置超過130臺(tái)變壓器等，對(duì)供電穩(wěn)定性要求高。
為確保深中通道供電高可靠性，深中通道管理中心協(xié)同南方電網(wǎng)深圳供電局專門在東人工島建設(shè)110千伏變電站，采用雙回路110千伏高壓進(jìn)線登陸東人工島。同時(shí)，項(xiàng)目中山側(cè)配備了南方電網(wǎng)廣東中山供電局智能10千伏配電開關(guān)站，該站應(yīng)用先進(jìn)的速斷型智能分布式配電自動(dòng)化技術(shù)，能確保故障恢復(fù)時(shí)間達(dá)到毫秒級(jí)。通過東人工島110千伏變電站、海底隧道、西人工島及橋梁沿線配置的變壓器、高低壓柜等，會(huì)同中山側(cè)10千伏開關(guān)站及相關(guān)設(shè)備，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)橋、島、隧電聯(lián)通。
據(jù)了解，深中通道管理中心與南方電網(wǎng)深圳供電局抽調(diào)黨員及業(yè)務(wù)骨干組建突擊隊(duì)，采取過程驗(yàn)收、集中攻堅(jiān)的方式，應(yīng)用預(yù)制式鋼結(jié)構(gòu)基建技術(shù)，加大人力物力投入，極大提高工效，僅用半年多就實(shí)現(xiàn)110千伏變電站投產(chǎn)。
“該變電站是采用南方電網(wǎng)最新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的智能變電站，也是深圳第一座建在島上的變電站，我們?nèi)景凑崭叩燃?jí)防風(fēng)防洪標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)，最大程度保障深中通道電力安全穩(wěn)定供應(yīng)。”南方電網(wǎng)深圳供電局副總經(jīng)理陳健介紹。
在中山大橋現(xiàn)場(chǎng)，深中通道管理中心交通工程負(fù)責(zé)人李偉聰正在測(cè)試電力運(yùn)行狀況，“主線實(shí)現(xiàn)‘電聯(lián)通’后，將大大緩解目前通過臨電、發(fā)電機(jī)電能源供給總量有限、不穩(wěn)定的壓力，極大改善施工照明及海底隧道通風(fēng)條件等，提供更為安全的施工建設(shè)環(huán)境。更重要的是，這為我們提前調(diào)試已經(jīng)安裝的大量機(jī)電設(shè)施創(chuàng)造了條件，有效緩解通車前聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間緊張的情況，為項(xiàng)目如期建成通車奠定重要的供電基礎(chǔ)。我們也將錨定習(xí)近平總書記賦予的使命任務(wù)，繼續(xù)推進(jìn)深中通道高質(zhì)量建設(shè)，向著2024年建成通車目標(biāo)沖刺。”他說。
目前，深中通道正全面開展機(jī)電、交安設(shè)施安裝及調(diào)試等工作。明年通車后，從中山到深圳，將從目前的約兩個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘以內(nèi)。
