據(jù)路透社8月15日?qǐng)?bào)道，今年美國和中國之間的貿(mào)易戰(zhàn)可能會(huì)抑制集裝箱運(yùn)輸量，在馬士基這家全球最大的集裝箱航運(yùn)公司超過第二季度盈利預(yù)期之后影響將逐漸顯現(xiàn)。
馬士基表示，在4月至6月間集裝箱運(yùn)輸量增長約2%之后，美國與中國之間不斷升級(jí)的貿(mào)易爭端可能會(huì)限制全球集裝箱運(yùn)輸量增長至今年1%至3%的指導(dǎo)范圍的下限。美國和中國之間新征收的關(guān)稅以及將于今年晚些時(shí)候?qū)嵤┑募诱麝P(guān)稅可能會(huì)在2020年減少全球集裝箱需求的1.5%。
然而，馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou仍然對(duì)目前的形式保持樂觀。“決定運(yùn)輸貨物數(shù)量的不是關(guān)稅，而是美國人在去沃爾瑪時(shí)購買的數(shù)量。對(duì)我們來說幸運(yùn)的是，美國消費(fèi)者目前仍然心情愉快。”Soren Skou在一次媒體發(fā)布會(huì)上這樣表示。
他表示，馬士基在第二季度看到了“穩(wěn)健的進(jìn)展”，馬士基受益于更高的集裝箱運(yùn)費(fèi)、更大的產(chǎn)量和更低的成本，并表示他仍然預(yù)計(jì)全年的EBITDA將達(dá)到50億美元。
Handelsbanken分析師Frans Hoyer表示，“結(jié)果表現(xiàn)良好，但在對(duì)全球經(jīng)濟(jì)擔(dān)憂情緒升級(jí)的市場中，投資者不會(huì)像馬士基那樣獎(jiǎng)勵(lì)周期性股票。”盡管前六個(gè)月取得了良好的業(yè)績，一些投資者可能對(duì)馬士基沒有提高全年指導(dǎo)意見而感到失望。
Soren Skou表示，他預(yù)計(jì)今年和明年的集裝箱運(yùn)輸需求會(huì)增長緩慢，但不會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退。“有些人預(yù)計(jì)美國會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退，懷疑這會(huì)在今年或明年發(fā)生。”斯庫說。“我們每天早上都會(huì)看到美國總統(tǒng)的新推文，現(xiàn)在圣誕購物期間所有消費(fèi)品的關(guān)稅已被取消，這些是我們將要發(fā)貨的貨物，所以現(xiàn)在我們更加樂觀。”他說。
Soren Skou見證了馬士基戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變，其中包括出售其石油和天然氣業(yè)務(wù)，專注于包括沃爾瑪和耐克在內(nèi)的客戶的集裝箱和物流業(yè)務(wù)。雖然馬士基在海上運(yùn)輸約五分之一的集裝箱，但它處理從港口到倉庫和配送中心的陸路運(yùn)輸，其客戶不到四分之一。
自2017年7月達(dá)到峰值以來，馬士基的股價(jià)已經(jīng)下跌了43%，現(xiàn)在的交易價(jià)格與Soren Skou在2016年6月?lián)问紫瘓?zhí)行官職位時(shí)的水平相當(dāng)。
世界貿(mào)易組織(WTO)表示，世界商品貿(mào)易量的增長可能在2019年第三季度處于疲弱狀態(tài)。世界貿(mào)易組織8月15日發(fā)布的商品貿(mào)易晴雨表為95.7，低于之前的版本并且遠(yuǎn)低于指數(shù)的基線值100。這表明商品貿(mào)易低迷趨勢的擴(kuò)張將在未來幾個(gè)月持續(xù)。
