近日，18萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船開工儀式在招商工業(yè)海門基地舉行，標(biāo)志著江蘇省在船舶制造關(guān)鍵領(lǐng)域取得了重要技術(shù)突破，對(duì)提升江蘇省海洋產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有里程碑式的意義。
LNG運(yùn)輸船被國(guó)際公認(rèn)為高技術(shù)、高難度、高附加值船舶，與航空母艦、豪華郵輪同被稱為造船業(yè)“皇冠上的明珠”。本次開工建造的18萬(wàn)方LNG船舶，是招商重工（江蘇）有限公司與丹麥船東Celsius Tanker簽訂的4+2+2艘18萬(wàn)方LNG 運(yùn)輸船當(dāng)中的首制船。船舶總長(zhǎng)約298.8米，型寬48米，型深26.5米，服務(wù)航速19.5節(jié)，續(xù)航力22000海里。該船采用招商工業(yè)旗下芬蘭德他馬林和海門基地的聯(lián)合自主設(shè)計(jì)，完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具備ABS船級(jí)社綠色環(huán)保附加符號(hào)。
該船應(yīng)用GTT MARK Ⅲ Flex薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)，全船四個(gè)液貨艙總艙容180000立方米，最大裝載率可達(dá)99.4%，貨物蒸發(fā)率小于0.085%/天，不限水域航行，具有極強(qiáng)的兼容性，可以兼容世界主流的大型LNG碼頭，同時(shí)配置兩臺(tái)5缸主機(jī)、兩臺(tái)8缸發(fā)電機(jī)、兩臺(tái)6缸發(fā)電機(jī)和一臺(tái)2.0t/h的再液化裝置，可以在夏季極端氣候工況下將再液化設(shè)備利用率最大化發(fā)揮，滿足零貨損維持艙壓的需求，將船型主尺度和關(guān)鍵設(shè)備能力發(fā)揮到極致，是踐行航運(yùn)綠色、低碳、智能發(fā)展新要求的具體實(shí)踐。
在該船未來(lái)的建造中，南通海事局將認(rèn)真貫徹落實(shí)江蘇海事局和南通市委市政府部署要求，持續(xù)優(yōu)化船舶建造、試航、登記全流程監(jiān)管服務(wù)措施，在服務(wù)口岸擴(kuò)大開放、便捷碼頭泊位手續(xù)辦理、新建船舶通航保障等方面持續(xù)發(fā)力，為南通市高端船舶海工產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展作出新的、更大的貢獻(xiàn)。
▲18萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)效果圖
