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      京津冀港口鐵路集疏港力度加大 煤炭和礦石鐵路運(yùn)輸比例直線上升

      來源: 央視網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2019-08-13 6:00:00 分享至:

      減少公路運(yùn)輸量,增加鐵路運(yùn)輸量,這其中就包括對(duì)煤炭和礦石這種大宗商品的運(yùn)輸。而港口,是煤炭與礦石最主要的集散地。從2017年下半年開始,環(huán)渤海港口已經(jīng)開始明確要求,煤炭的集港不再接收公路運(yùn)輸。兩年來,煤炭和礦石的集疏港鐵路運(yùn)輸比例直線上升。

      這兩天,天津港、黃驊港正在和位于邯鄲的普陽鋼廠簽訂協(xié)議,疏港的200萬噸鐵礦石,將從公路轉(zhuǎn)入鐵路運(yùn)輸。

      由于公路運(yùn)輸門對(duì)門的便捷性,公轉(zhuǎn)鐵開始實(shí)施時(shí),很多企業(yè)并不積極。為此,鐵路部門與天津港共同走訪企業(yè),深入研究企業(yè)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,為有意向修建專運(yùn)線的企業(yè)提供全力支持,為沒有專運(yùn)線的企業(yè)提供鐵路長(zhǎng)頂箱加汽車短駁的方式,解決最后一公里。

      今年上半年,天津港實(shí)現(xiàn)疏港鐵礦石鐵路運(yùn)輸1662.6萬噸,集港煤炭2969.6萬噸。黃驊港鐵路運(yùn)輸達(dá)到疏港大宗物資的33.1%,曹妃甸港鐵路運(yùn)輸達(dá)到疏港大宗物資的13%。

      本文關(guān)鍵詞:京津冀港口 標(biāo)簽:京津冀港口
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