全媒記者 陳珺 通訊員 王炳南
“我們通過已經(jīng)設置好的‘九宮格’就能快速地對轄區(qū)重點水域、重點船舶，重要碼頭、重要行為進行不定期覽屏，快速發(fā)現(xiàn)異常情況和違法行為，及時盡早介入，把風險管控在隱患之前。”近日，張家港錦豐海事處執(zhí)法人員指著正在進行轄區(qū)巡航的CCTV系統(tǒng)說。
今年以來，按照《張家港海事局加快構建新型海事智慧立體巡航體系實施方案》，張家港錦豐海事處按照“有效覆蓋、精準執(zhí)法、因事制宜、降本增效”的原則，優(yōu)化全要素水上“大交管”水上交通管理中心、快反處置中心、快反執(zhí)法單元三級架構協(xié)作關系，放大快反處置中心承上啟下、左右協(xié)同核心作用，發(fā)揮多維感知設施和信息化系統(tǒng)功效，提高遠程非接觸執(zhí)法能力，完善工作流程、標準，推進多元巡查方式融合，有力保障水上交通安全形勢穩(wěn)定。
明確協(xié)作分工，壓實工作責任
明確快反處置中心和快反執(zhí)法單元協(xié)作工作模式。快反處置中心綜合運用信息化系統(tǒng)加強風險篩查、任務整合調派、跟蹤閉環(huán)和信息支撐；快反執(zhí)法單元根據(jù)任務緊要程度，統(tǒng)籌閉環(huán)任務實施，自主風險識別管控，綜合利用CCTV和無人機，提高執(zhí)法效率。
“對轄區(qū)顯性問題，我們由下往上層層包干，即快反執(zhí)法單元力爭第一時間發(fā)現(xiàn)和整治；快反處置中心保持覽屏，第一時間利用CCTV、無人機等發(fā)現(xiàn)和整治各單元因艇力、人力覆蓋不足沒有及時發(fā)現(xiàn)的問題。”錦豐海事處處長黃翔介紹，“楓橋經(jīng)驗”在我們治理轄區(qū)顯性違法行為方面得到了具體應用，這個過程中即有黨建引領這個政治靈魂，也有四防并舉這個重要手段。
優(yōu)化機制運行，構建高效體系
按照“高峰上崗、彈性出航、宜遠則遠、登臨從嚴”的原則，優(yōu)化海巡艇功能定位。優(yōu)化快反處置中心與快反執(zhí)法單元的協(xié)作機制，發(fā)揮綜合立體巡航優(yōu)勢，指導快反執(zhí)法單元增強信息化系統(tǒng)利用能力，形成工作時段適度重疊、互相補充的覽屏和監(jiān)視局面。
快反處置中心會同快反執(zhí)法單元研究高峰出航標準，合理安排漲落潮高峰流駐守點位，提高出航駐守時間占比；加強艇力和人員分布掌握，根據(jù)各艇位置狀態(tài)，合理調度任務，減少艇力不必要往復。提高遠程辦案和風險閉環(huán)能力，減少無效巡航，提高夜航時段分布和時長占比。對需要現(xiàn)場處理的，就近優(yōu)先、企業(yè)協(xié)助、綜合調度。
“在過去接到任務，不管事大事小，輕重緩急，首先選擇海巡艇出航，現(xiàn)在手段更豐富、選擇更多樣，根據(jù)我們的統(tǒng)計運用無人機和信息化系統(tǒng)可以解決日常遇到的80%以上問題。”對于這樣的改變，一線執(zhí)法人員感觸頗深。
匯集港航力量，保障物流穩(wěn)定
快反處置中心銜接船舶代理，結合碼頭作業(yè)的計劃，優(yōu)化與港內輔助作業(yè)船溝通機制，準確掌握船舶進出港計劃，按照遠程跟蹤、中程督促、近程保障的原則，幫助各單元適度提前掌握信息，合理安排工作任務，及時調派海巡艇、運用無人機、信息化系統(tǒng)對150米以上靠離泊船全過程維護。
會同企業(yè)運用信息化系統(tǒng)實施“遠、中、近”三級船舶調度機制，加強錨地和臨停區(qū)管理，形成了企業(yè)調度根據(jù)船舶排隊次序和前序作業(yè)進度，有序安排船舶到港機制，確保轄區(qū)錨地和臨停區(qū)滿足港口企業(yè)生產(chǎn)需求。轄區(qū)主要碼頭物流安全水平和調度精度大幅提升，裝卸效率提升30%。
“我們通過對常到港的2000艘次船舶標記后跟蹤發(fā)現(xiàn)，實施船舶遠、中、近三級調度機制以后，船舶形成了明顯地在始發(fā)港、在途、在港待泊、在碼頭的階梯均勻分布畫面，既保障了企業(yè)物流供應穩(wěn)定，又避免了船舶扎堆進出港的不利因素。”張家港東港區(qū)快反處置中心負責人這樣介紹。
圖片源于：中國水運網(wǎng)
聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時進行刪除處理。
