全媒記者 黃玲 通訊員 王玉婷
長江下游創(chuàng)新科技應(yīng)用——時空大數(shù)據(jù)平臺推廣在長江下游正式落地。該科技項目是基于大數(shù)據(jù)、人工智能和虛擬AIS航標(biāo)等技術(shù)，構(gòu)建的航道及船舶航行時空大數(shù)據(jù)平臺，能通過數(shù)據(jù)評估、理論計算、模擬分析等方法，量化航道通航環(huán)境壓力和局部碰撞危險度指標(biāo)，解決航標(biāo)優(yōu)化配布、船舶交通流分析、港口航道通航安全等多方面問題。
近日，長江上海航道處利用時空大數(shù)據(jù)平臺對過往船舶交通流軌跡進行分析研判，并利用數(shù)字航道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)標(biāo)位置及查詢施工區(qū)域水位信息，優(yōu)化調(diào)整通州沙東水道航標(biāo)，增設(shè)15米警示浮舟一座，有效提高標(biāo)志警示識別效果。在重點航段進行航標(biāo)配布優(yōu)化調(diào)整后，該處研究確定相應(yīng)船舶航行方法的優(yōu)化方案，并利用大數(shù)據(jù)和交通流模擬進行驗證示范應(yīng)用，形成《長江下游重點航段航標(biāo)配布優(yōu)化技術(shù)規(guī)范》（草案）。
下一步，作為該項目的主要推廣單位，長江上海航道處將繼續(xù)推廣時空大數(shù)據(jù)平臺指導(dǎo)航標(biāo)優(yōu)化配布，定期分析轄區(qū)船舶交通流數(shù)據(jù)，重點解決密集型港區(qū)臨港航道、復(fù)式航道、主航道到碼頭“最后一公里”航道安全問題，提高風(fēng)險隱患的預(yù)判和感知能力，提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，用科技賦能轄區(qū)航道高質(zhì)量發(fā)展。
圖片源于：中國水運網(wǎng)
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