編譯：陶潤元
去年底以來，全球集裝箱船待泊時間明顯減少，盡管運輸業(yè)罷工事件有所增多，但這一改善趨勢將在今年持續(xù)顯現(xiàn)。
根據(jù)德路里發(fā)布的《港口與碼頭洞察報告》最新調(diào)查結(jié)果，在經(jīng)歷了兩年多的港口擁堵之后，改善跡象日趨顯著。
數(shù)據(jù)顯示，在全球范圍內(nèi)，2020－2022年船舶在港口的排隊時間顯著高于新冠疫情前的水平。2019年，排隊時間超過船舶在港總時長的17%，但在2021年和2022年，待泊時間增加到總時長的25%以上。
截至2022年第四季度，只有北美和大洋洲港口的船舶待泊時間仍顯著高于2019年的水平（超過10%)。而同期歐洲港口的船舶待泊時間僅比2019年的平均水平15.4%高出1.2%。
與此同時，非洲港口的整體擁堵情況也有所改善，主要歸因于摩洛哥TangerMed港新增碼頭擴大了船舶接卸能力，以及該地區(qū)諸多港口的擁堵情況明顯好轉(zhuǎn)。
根據(jù)德路里的預(yù)測，隨著全球經(jīng)濟增長的放緩以及貨運季節(jié)性增長回歸正常，海運需求將隨之減少，2023年船舶待泊時間和港口運營狀態(tài)將恢復(fù)到疫情前的水平。這個趨勢在今年的前幾周表現(xiàn)得尤為明顯。
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