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      我國首個(gè)海洋油氣裝備“智能制造”項(xiàng)目組塊完工裝船

      來源: 中國水運(yùn)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2022-11-08 9:30:00 分享至:

      11月7日,記者從中國海油天津分公司獲悉,渤中29-6油田開發(fā)項(xiàng)目WHPA東、西組塊在海油工程天津智能化制造基地完成裝船,標(biāo)志我國首個(gè)海洋油氣裝備“智能制造”項(xiàng)目首個(gè)組塊陸地施工全部完成,進(jìn)入海上安裝環(huán)節(jié)。至此,我國海洋油氣裝備數(shù)字化、智能化制造技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用。

      中國海油天津分公司工程建設(shè)中心副總經(jīng)理郝寶齊介紹,渤中29-6油田開發(fā)項(xiàng)目是全國第一大原油生產(chǎn)基地渤海油田增儲(chǔ)上產(chǎn)的重要項(xiàng)目,也是我國海洋油氣裝備“智能制造”的試點(diǎn)示范項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)主要包括1座8腿井口平臺(tái),由東、西組塊和生活樓等組成,總重量約12000噸,可同時(shí)容納100人工作生活。油田建成后,高峰日產(chǎn)15300桶。

      項(xiàng)目WHPA組塊及生活樓均采用SPMT(自行式模塊運(yùn)輸車)裝船,是天津智能化制造基地首批采用該方式裝船的項(xiàng)目。SPMT主要應(yīng)用于重、高、大等結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸,具有可載重量大、使用靈活、拆卸方便等優(yōu)點(diǎn),但也面臨裝船技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不足等考驗(yàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前編制SPMT裝船運(yùn)輸方案流程,劃分責(zé)任矩陣,逐項(xiàng)落實(shí)設(shè)備設(shè)施、技術(shù)方案、協(xié)調(diào)機(jī)制,開展多輪桌面演練,深入分析潛在風(fēng)險(xiǎn),精準(zhǔn)制定應(yīng)對(duì)措施,并提前開展SPMT動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試、行進(jìn)運(yùn)輸路線障礙物清理及工作安全分析,最終成功完成此次裝船作業(yè)。

      海油工程渤中29-6項(xiàng)目建造經(jīng)理李建永介紹,自2021年10月開工建設(shè)以來,渤中29-6油田開發(fā)項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用數(shù)字化智造管控系統(tǒng)、平面分段生產(chǎn)線、智能倉儲(chǔ)等軟硬件智能制造技術(shù),打通圖料優(yōu)化匹配、工單精準(zhǔn)派發(fā)、線上叫料及報(bào)檢等關(guān)鍵智能制造流程,實(shí)現(xiàn)物資出庫人工降低67%,型鋼切割下料工效提升23%,甲板片裝焊工效提升14%,結(jié)構(gòu)預(yù)制人工降低20%,預(yù)制周期縮短15%。項(xiàng)目發(fā)揮基地產(chǎn)能設(shè)施及數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢(shì),一體化建造取得重要突破。通過工單圖料優(yōu)化匹配、工序前置和工藝創(chuàng)新,項(xiàng)目甲板片構(gòu)件一體化率最高達(dá)98%,油漆完整率達(dá)90%以上,高空作業(yè)量減少三分之一,總裝周期縮短50%。

      圖片來源:中國水運(yùn)網(wǎng)

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      本文關(guān)鍵詞:海洋油氣 智能制造 裝船 標(biāo)簽:中國海油 海洋油氣裝備 海上安裝環(huán)節(jié)
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