隨著LNG市場需求的持續(xù)增長，LNG船新造船價格也不斷創(chuàng)造歷史新高。
10月21日，韓國大宇造船宣布，公司與美國船東簽訂了2艘17.4萬立方米LNG船的建造合同，合同總金額7103億韓元，按照合同簽約日的1420.6韓元：1美元匯率計算，單船造價已達到2.5億美元。這2艘LNG船將在2026年年底之前交付。這也是克拉克森自2014年10月發(fā)布大型LNG船新造船價格以來的最高值。
韓國造船業(yè)界相關人士表示：“17.4萬立方米LNG船單船造價達到2.5億美元的情況尚屬首次。從克拉克森的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，此前還沒有同型LNG船造價超過2.5億美元的先例。”
據(jù)了解，大宇造船在今年7月23日曾經(jīng)承接了歐洲地區(qū)船東2艘大型LNG船訂單，合同總價6495億韓元（當時約合4.96億美元），單船價格高達2.48億美元，超過了7月6日現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務控股公司韓國造船海洋從大洋洲地區(qū)船東承接的3艘LNG船單船2.4億美元的造價，創(chuàng)下了當時的LNG船造價新紀錄。但是僅過了2個多月，大宇造船在9月30日發(fā)布公告稱，因船東方面未在期限內履行合同條件，該公司解除了這2艘LNG船的建造合同。
近年來，隨著全球LNG海運及造船市場的復蘇，LNG船的造價一直處于上升通道。2018年，17.4萬立方米LNG船的造價約為1.86億美元，到2021年底已突破2億美元。特別是進入今年以來，LNG船的造價開始暴漲。受全球LNG產(chǎn)量增加、IMO環(huán)保新規(guī)強化而帶來的更新?lián)Q代需求增長，以及俄烏沖突而導致的LNG海上運輸量增加、LNG存儲需求加大等因素疊加的影響，LNG船建造市場更加火熱。同時，由于造船企業(yè)的船位資源緊張，同時原材料和能源成本大幅上漲，LNG船的價格上升趨勢也繼續(xù)持續(xù)。今年7月，LNG船造價達到2.33億美元，8月突破2.4億美元，9月份又升至2.44億美元。
此外，隨著俄烏沖突的持續(xù)和升級，全球能源供需格局正在發(fā)生急劇變化，LNG海運需求大幅增加。特別是即將來臨的冬季供暖需求增加，歐洲國家需要大量進口從海上運輸?shù)腖NG，LNG船的租船費用也大幅上漲。10月21日，LNG船的租船費再創(chuàng)新高，波羅的海交易所的日費率已高達45萬美元/天，大西洋的固定運費也達到42.5萬美元/天，比9月底增加了10萬美元以上。
韓國造船業(yè)界相關人士表示：“隨著今年以來卡塔爾‘百船計劃’訂單的釋放，以及俄烏沖突帶來的全球LNG需求激增，LNG船的訂造市場環(huán)境正在繼續(xù)向好，韓國船企也將抓住機遇承接包括LNG船在內的環(huán)保高附加值船舶訂單，加速實現(xiàn)收益性改善。”
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，包括此次簽訂的2艘LNG船訂單在內，大宇造船今年以來已承接了44艘新船及海工裝備訂單，合同總金額約99億美元，達到今年接單目標89億美元的約111%。其中包括36艘LNG船、6艘集裝箱船、1艘海工裝備、1艘裝備基地級維修。
截至目前，韓國三大船企今年以來承接的LNG船訂單已達106艘。其中，韓國造船海洋承接了42艘，在三大船企中名列首位；大宇造船以36艘排名第二；三星重工以28艘位列第三。（王楚）
圖文來源 國際船舶網(wǎng)
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