廣州港集團積極按照國家運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)展要求，結(jié)合“國際班輪航線”+“穿巴支線”+“內(nèi)陸港辦事處”網(wǎng)絡(luò)布局，依托黃埔港鐵路（黃埔站）、新港鐵路（下元站）、南沙港鐵路，構(gòu)建“廣州港—內(nèi)陸地區(qū)”多式聯(lián)運平臺，開行多條特色海鐵聯(lián)運班列，助力港口物資集疏運，全力打造國際海鐵聯(lián)運樞紐。今年1-5月，發(fā)運7列中歐中亞班列，海鐵聯(lián)運箱量同比增幅49.9%。
▲5月30日，南沙港區(qū)中歐班列首發(fā)
布局樞紐網(wǎng)絡(luò)
廣州港依托內(nèi)陸無水港資源和南沙港鐵路樞紐優(yōu)勢，建立“廣州港—江西贛州”“廣州港—湖南郴州/株洲”等32條海鐵聯(lián)運班列，打通廣州至內(nèi)陸地區(qū)糧食、木材、汽配等綠色物流通道，降低企業(yè)綜合物流成本。5月，完成商品車海鐵聯(lián)運運輸量同比增長201.6%；南沙港鐵路海鐵聯(lián)運箱量單月突破1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
加快平臺建設(shè)
通過成立廣州港鐵國際物流平臺、“渝穗”“湘粵非”海鐵聯(lián)運合作平臺，加速與云貴川渝、江西、湖南等省份互聯(lián)互通，打通“鐵路+海運+國際段內(nèi)陸物流”的多式聯(lián)運路徑，把廣州港“出海口”延伸到內(nèi)陸企業(yè)的“家門口”，為湖南乃至中西部地區(qū)進出口企業(yè)提供全鏈條綜合物流解決方案，推動廣州與內(nèi)陸城市協(xié)同聯(lián)動發(fā)展。5月18日，順利開通首趟“海南自貿(mào)港—南沙港—西南地區(qū)”糧油海鐵聯(lián)運專列；依托糧通、新沙、新港作業(yè)點以及散改集班列，5月完成“散改集”業(yè)務(wù)量同比增長103.1%。
創(chuàng)新聯(lián)運方式
廣州港以南沙港鐵路、南沙國際物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施為依托，實施“國際班列+港口+園區(qū)+產(chǎn)業(yè)”運營新模式，在黃埔港區(qū)常態(tài)化運營中歐/中亞往返班列基礎(chǔ)上，5月30日，南沙港區(qū)開通首列中歐班列，路線通達(dá)波蘭、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、德國等地，實現(xiàn)海上絲路與陸上絲路的無縫銜接，推動完善全球產(chǎn)業(yè)物流鏈和“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計，5月發(fā)運中歐班列3列，海鐵聯(lián)運箱量同比增長106.3%；1-5月累計發(fā)運7列中歐中亞班列，海鐵聯(lián)運箱量同比增幅49.9%。
文/圖 鄒井棋、蔡繼波、朱俊坤、李煜民
編輯 谷谷
圖文來源廣州港集團
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