為暢通粵港澳大灣區(qū)物流，促進外貿保穩(wěn)提質，“大灣區(qū)組合港”項目年內再添新成員。5月13日，在肇慶海關的監(jiān)管下，一批滿載花崗巖毛板的集裝箱在肇慶三榕碼頭辦結通關手續(xù)后裝上“華輝918”駁船，隨后運抵深圳蛇口港直接裝上國際貨輪運往泰國。“深圳蛇口—肇慶三榕”組合港航線是深圳海關“大灣區(qū)組合港”項目今年以來新開通的第4條航線，也是項目總計第19條航線。
肇慶是國內28個內河主要港口城市之一，一大批知名企業(yè)在臨港工業(yè)園區(qū)依港而建，肇慶三榕港作為國家級口岸近年來發(fā)展迅猛，去年全年集裝箱吞吐量超20萬標箱。但受珠三角水網航道水深、橋梁限高等因素限制，大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道，貨物必須通過駁船運至深圳港區(qū)，企業(yè)需要在兩地海關辦理轉關手續(xù)，貨物在港口停留時間加長，企業(yè)物流成本隨之增加。
為解決企業(yè)出口訴求，推動大灣區(qū)物流要素快速流通，深圳海關聯(lián)合廣州海關通過共享港口代碼，一次性完成申報查驗手續(xù)，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網等技術開展全程監(jiān)管，做到樞紐港和支線港運行一體化，實現貨物在灣區(qū)各碼頭間“全天候”水路調撥，無縫銜接江海物流。
同時，深圳海關與廣州、黃埔、拱北等兄弟海關建立跨關區(qū)專項對接及異常處置機制，強化跨關區(qū)協(xié)同監(jiān)管，支持大灣區(qū)沿江沿海港口加入組合港，充分利用樞紐港航線資源優(yōu)勢和支線港堆場、貨源地優(yōu)勢，進一步推動灣區(qū)港口資源互補和要素合理分配。
圖/文來源南方日報
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