2018年全球集裝箱船拆解將創(chuàng)下自2008年以來最低水平，而全球集裝箱船船隊運力年增長率將遠超2017年，集裝箱航運業(yè)的供需不平衡正在惡化。
Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，今年集裝箱船新船交付量將達到約135萬標準箱，高于去年的119萬標準箱。相比之下，到今年10月的集裝箱船拆解量僅為52150標準箱。
“盡管10月拆船銷售量激增，可能導致今年全球集裝箱拆解了10萬標準箱，但是今年的拆解速度仍有望創(chuàng)下自2008年以來最低水平。”Alphaliner在最近的周報中表示。
Alphaliner預測，全球集裝箱船船隊在今年年末將達到2230萬標準箱，年增長率為5.8%，遠高于去年的3.7%或2016年的1.9%。
隨著需求增長開始放緩，供應增長開始上升。Alphaliner報告中閑置的船隊運力目前為700000標準箱，并在未來幾個月進一步上升。
在上個月發(fā)布的集裝箱市場報告中，國際航運機構(gòu)BIMCO首席航運分析師也對今年看到的拆船量表示遺憾。
“由于船隊增長落后于需求，BIMCO預計2018年供需基本面將有所改善，全部航線運費將會提升，現(xiàn)在看起來似乎不會發(fā)生。因為需求增長略低于預期，主要原因是船隊擴張速度更快。”
盡管前三個季度發(fā)展緩慢，不過經(jīng)紀商Braemar ACM已經(jīng)發(fā)現(xiàn)船東本月將老齡船舶送往拆船廠的意愿非常強烈。
Braemar ACM上周正在集裝箱業(yè)務報告中指出，隨著租船價格繼續(xù)下滑，大多數(shù)買家對二手船采取觀望態(tài)度，送往船廠拆解仍然是焦點。該公司稱：“由于回收價格處于歷史上比較有吸引力的水平，租賃價格接近收支平衡，我們預計未來幾周將有更多運力進入拆解市場，因為船東希望利用強勢的拆解價格。”
