大小新聞客戶端9月10日訊（YMG全媒體記者 衣玉林 通訊員 煙港宣 攝影報道 ）9月8日，伴隨汽笛長鳴，來自大連港的豪華客滾船“吉龍島”輪穩(wěn)穩(wěn)抵靠山東港口煙臺港，首批20個裝載著東北玉米的鐵路敞頂箱在拖車的牽引下，從船艙內(nèi)魚貫駛出，登陸煙臺港客運站碼頭。這是東北地區(qū)糧食貨物首次以“海鐵聯(lián)運+客滾甩掛”方式進(jìn)行跨海跨省運輸，標(biāo)志著山東港口煙臺港沿同三高速南北物流多式聯(lián)運新通道成功貫通，從東北“大糧倉”到山東加工企業(yè)“門到門、港對港、兩港一航、一箱到底”的物流全新業(yè)態(tài)正式落地，山東港口由此開啟“北糧南運”煙連直達(dá)“黃金水道”。
東北是我國糧食的主產(chǎn)區(qū)、“大糧倉”。長期以來，受傳統(tǒng)物流模式和運輸載體的限制，東北地區(qū)到山東地區(qū)的糧食流通主要以公路運輸和海運中轉(zhuǎn)方式為主，操作環(huán)節(jié)多，耗費時間長，貨物損耗大，成為制約東北糧食產(chǎn)區(qū)與山東加工企業(yè)聯(lián)手做大做強(qiáng)跨省合作規(guī)模的主要瓶頸。
一體化改革以來，山東港口立足“一帶一路”海陸十字交匯點等優(yōu)勢，主動發(fā)力內(nèi)循環(huán)、推動大循環(huán)、貫通雙循環(huán)，聚力建設(shè)國際領(lǐng)先的物流樞紐港，打造東北亞國際航運樞紐中心，服務(wù)新發(fā)展格局。山東港口在北向主動加強(qiáng)與遼寧港口集團(tuán)的協(xié)同發(fā)展，2020年9月23日，雙方在大連簽署《建設(shè)世界一流港口務(wù)實戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，在“國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局中推進(jìn)世界一流港口建設(shè)，帶動環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量發(fā)展，更好服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供重要支撐。
煙臺港積極踐行山東港口與遼寧港口集團(tuán)的戰(zhàn)略合作部署，充分發(fā)揮作為山東港口北向門戶的區(qū)位優(yōu)勢和重要支撐作用，與大連港、營口港、中遠(yuǎn)海客運、沈陽鐵路局各方攜手，多次深入東北糧食產(chǎn)區(qū)和山東糧食加工企業(yè)登門走訪，赴鐵路部門積極爭取“量價互保”優(yōu)惠政策，綜合各方物流優(yōu)勢，為兩地客戶量身定制了“海鐵聯(lián)運+客滾甩掛”物流解決方案。該方案充分利用“煙大航線”中遠(yuǎn)海客滾班輪的充足運力，創(chuàng)造性地采用“客滾船甩掛鐵路敞頂箱”的運輸方式，一舉破解了長期以來因鐵路敞頂箱與海運集裝箱船不兼容導(dǎo)致的海鐵聯(lián)運難題，首次成功實現(xiàn)鐵路敞頂箱以客滾甩掛方式跨海運輸。
據(jù)了解，糧食在東北產(chǎn)地裝入鐵路敞頂箱后，經(jīng)鐵路運輸至大連港，通過汽車拖盤甩掛方式由中遠(yuǎn)海客滾船運抵煙臺港，最后經(jīng)同三高速公路網(wǎng)直達(dá)山東糧食加工企業(yè)，全程貫通，形成了從源頭到終端的“兩港一航、一箱到底”多式聯(lián)運新模式，較傳統(tǒng)運輸方式可以縮短運輸時間50%，節(jié)省運費10%，降低貨物損耗1.5%。
“山東港口打通‘北糧南運’南北物流多式聯(lián)運通道，讓東北糧食乘著鐵路敞頂箱跨越渤海灣，直接送到企業(yè)家門口，方便了客戶，給我們節(jié)省了可觀的綜合物流成本，帶來了實實在在的效益。”煙臺生威糧油公司負(fù)責(zé)人王女士高興地說。
據(jù)煙臺港業(yè)務(wù)部門預(yù)測，依托新通道，該糧食業(yè)務(wù)將形成每月近萬噸的運量，后續(xù)將逐步提升至每年約50萬噸的貨運規(guī)模。未來，東北地區(qū)糧食、鋼鐵等優(yōu)質(zhì)商品將源源不斷地通過這條嶄新的物流通道直供華東等地市場，同步將華東等地的回程商品輸送到東北腹地，形成“雙向?qū)α餍?yīng)”，有效助力暢通國內(nèi)大循環(huán)。
