“五一”前夕，二公司6號取料機從“沉睡”中醒來，緩緩舒展大臂，懸掛在兩側的“十字杠”格外引人注目。它們是本次技改項目試車的“主角”，“李伏玉創(chuàng)新工作室”技術攻關成果——取料機大臂鋼結構防碰撞系統(tǒng)。
取料機大臂在作業(yè)過程中，易因碰撞煤垛造成鋼結構損耗，需要特定裝置加以保護。傳統(tǒng)的作業(yè)方式中，一般通過人工牽引協(xié)助司機控制設備運行距離，不僅耗費人力物力，也無法完全避免碰撞發(fā)生。全國勞動模范、二公司裝船一部副部長李伏玉帶領團隊開展取料機防碰撞系統(tǒng)技術攻關。
“操作人員的實際體驗是決定系統(tǒng)運行效果的關鍵因素之一。開始設計前，我在反復研究大機結構、踏勘作業(yè)環(huán)境基礎上，征求了所有取料機司機的意見。從司機室作業(yè)視野盲區(qū)到每個人的操作習慣，每條意見都為項目提供了有益參考。”李伏玉說。綜合考量不同類型的防碰撞設備后，李伏玉認為一體化裝置并不適用港口實際生產，且維修維護成本較高。他將“積木式”標準化小件組裝的思路融入到項目設計中，取代了通用的一體化裝置。這種組裝式裝置可適用于二公司所有取料機機型，每套系統(tǒng)的安裝時間僅需要3天，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，只更換部分備件即可解決問題，更加方便后期維修。
結合多年的工作經驗，在項目攻關過程中，李伏玉提出“以柔克剛”的方案，設計了一種可懸掛在大臂上的萬向 “十字桿”。不同于傳統(tǒng)的牽引繩保護裝置，這種“十字桿”能夠在取料機大臂懸梁上360度靈活轉動，上面的防碰撞節(jié)點與大機操作系統(tǒng)相連，一旦桿部碰到煤垛出現(xiàn)超過15°傾斜，設備就會自動“剎車”，反向運行，實現(xiàn)對取料機大臂的智能化保護。
“在6號取料機防碰撞系統(tǒng)改裝之前，我們已經在生產任務較重的幾臺取料機上安裝并試運行了一年時間，整體效果還是比較理想的。這套系統(tǒng)不但保護了大機的鋼結構，也提升了生產的安全性與作業(yè)效率。后續(xù)，我們還將對防碰撞系統(tǒng)的程序控制、懸點位置做進一步優(yōu)化調整，不斷提高該系統(tǒng)的運行效果。”李伏玉說。
接下來，“李伏玉創(chuàng)新工作室”將繼續(xù)開展防粘煤堵斗系統(tǒng)改造、洗帶裝置優(yōu)化等項目技術攻關，持續(xù)用技術創(chuàng)新成果護航生產設備安全穩(wěn)定運行。
