2021年1月10日，北海港成立71周年生日。船長(zhǎng)均在229米的“黃龍”鎳礦船和“麥尼卡”大豆船靠泊鐵山港區(qū)，雙雙成為北海港歷史上靠泊的最大船舶，掀開了北海港發(fā)展的嶄新一頁(yè)。
1950年1月10日，交通部廣州區(qū)港務(wù)管理局北海辦事處（北海港務(wù)處）成立。
幾度春秋風(fēng)雨，乾坤滄海變良港。
2020年北海港港口貨物吞吐量累計(jì)完成2701.20萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.28%；其中集裝箱吞吐量50.01萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)30.47%。
歲月崢嶸 奮楫逐浪
北海港自古為商賈福輳之地，海舶寄碇之所，在歷史長(zhǎng)河中，護(hù)佑著一方福祉。
1950年1月10日成立的交通部廣州區(qū)港務(wù)管理局北海辦事處是政企合一單位。通過先后組織成立起卸、搬運(yùn)、駁艇、黃包車、竹木搬運(yùn)工會(huì)，建立了一支約2000人的港口工人隊(duì)伍。同年8月，中華人民共和國(guó)交通部統(tǒng)一管理全國(guó)沿海港口。
1950年北海港辦事處掛牌成立
北海港作為中國(guó)“海上絲綢之路”始發(fā)港之一，伴隨著廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)蓬勃發(fā)展的浪潮，不斷創(chuàng)新港口發(fā)展模式，構(gòu)建區(qū)域發(fā)展平臺(tái)，努力開創(chuàng)企業(yè)與員工協(xié)商共事、效益共創(chuàng)、利益共享的良好局面。
20世紀(jì)80年代，北海港實(shí)行“指標(biāo)到單位，核算到班組，定額到個(gè)人”的三級(jí)經(jīng)濟(jì)核算制，打破工資“鐵飯碗”,員工生產(chǎn)作業(yè)積極性高漲，千方百計(jì)完成生產(chǎn)任務(wù)。
1985年5月7日，北海市舉行石步嶺港區(qū)萬(wàn)噸級(jí)泊位動(dòng)工典禮。該項(xiàng)目由交通部水規(guī)院實(shí)行“交鑰匙”工程。同年，北海港務(wù)局下放給市人民政府管轄，實(shí)行“一城一港”的管理體制。
1990年11月22日，時(shí)任中共中央總書記江澤民視察北海港，并寄語(yǔ)北海：“后起之秀，前途無(wú)量”。
1992年4月19至20日，國(guó)務(wù)院副總理鄒家華在北海召開西南和華南部分省區(qū)區(qū)域規(guī)劃會(huì)議，把北海定為大西南出海的主要通道。石步嶺港區(qū)二期工程列入規(guī)劃。
1995年11月2日，北海新力股票（A股）在深圳上市，成為全國(guó)港口行業(yè)首家上市公司。
三港合一 華麗蛻變
2007年6月按照自治區(qū)黨委、政府的統(tǒng)一規(guī)劃，北部灣港集團(tuán)成為北海港控股股東，成功實(shí)現(xiàn)了北部灣三港整合。
整合后的北海港主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，全面貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略和西部陸海新通道戰(zhàn)略部署，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)創(chuàng)歷史新高，港口吞吐量不斷攀升，經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步增長(zhǎng)。
牢記囑托，砥礪前行
2017年4月19日，習(xí)近平總書記冒雨來(lái)到廣西北部灣港北海鐵山港區(qū)考察調(diào)研，指出要以“一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)”建設(shè)好廣西北部灣港，打造向海經(jīng)濟(jì)，譜寫新世紀(jì)海上絲綢之路新篇章，推動(dòng)中國(guó)大開放大開發(fā)，推動(dòng)“兩個(gè)一百年”的奮斗目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”。
根據(jù)北部灣港口結(jié)構(gòu)布局調(diào)整和規(guī)劃發(fā)展需求，北海港加快完善各港區(qū)布局，著力港口建設(shè)管理，構(gòu)建互聯(lián)互通大網(wǎng)絡(luò)，加速推進(jìn)港口建設(shè)。
鐵山港區(qū)以礦石、煤炭等大宗散貨運(yùn)輸為主，以集裝箱、糧食、農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸為輔，發(fā)展成為現(xiàn)代化的綜合性港區(qū)；石步嶺港區(qū)將以旅游客運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)滾裝運(yùn)輸，積極拓展國(guó)際郵輪母港功能，發(fā)展成為集客運(yùn)、旅游和航運(yùn)服務(wù)功能為一體的現(xiàn)代化國(guó)際客運(yùn)中心和商務(wù)中心。同時(shí)全力打造西部陸海新通道，使其成為北部灣港打造“向海經(jīng)濟(jì)”的有力抓手，有利于廣西更好地融入到全球貿(mào)易的大格局中；服務(wù)“渝桂黔隴”區(qū)域性經(jīng)濟(jì)合作，助推西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
翻天覆地 未來(lái)可期
如今的北海港擁有生產(chǎn)泊位11個(gè)，泊位最大靠泊能力為15萬(wàn)噸級(jí)。港區(qū)內(nèi)機(jī)鳴笛喧，腹地公路、鐵路直達(dá)港口，一批臨港工業(yè)項(xiàng)目蒸蒸日上。
“十四五”期間，北海港將建設(shè)3個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)泊位、3個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位、3個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)泊位和1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位，投資近百億元，新增吞吐能力4000多萬(wàn)噸，相當(dāng)于再造一個(gè)北海港。
在這片孕育了希望的灘涂上，北海港人用勤勞和智慧點(diǎn)燃港口建設(shè)發(fā)展的烈焰。
七十一載路漫漫、水迢迢，風(fēng)雨如磐，北海港正揚(yáng)起信念的風(fēng)帆，載著一代又一代人的夢(mèng)想，駛向遼闊的海洋。
