港口作為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要結(jié)點，是國家建設(shè)生態(tài)文明、發(fā)展綠色循環(huán)低碳經(jīng)濟(jì)的重點區(qū)域。打造“綠色港口”，提升港區(qū)環(huán)境質(zhì)量和競爭力，成為港口行業(yè)的普遍共識。
截至2019年年底，我國萬噸級以上港口泊位中，共有煤炭、金屬礦石和通用散貨泊位899個。我國散貨港口建設(shè)綠色生態(tài)港口，必須重視運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、粉塵污染監(jiān)控與治理。
公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水推進(jìn)源頭減排
2018年9月，國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》，提出了明確目標(biāo)：以大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，通過三年集中攻堅，實現(xiàn)全國鐵路貨運(yùn)量較2017年增加11億噸(增長30%)、水路貨運(yùn)量較2017年增加5億噸(增長7.5%)、沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少4.4億噸。
公路運(yùn)輸便捷快速、價格實惠。但我國公路承擔(dān)了過多大宗貨物長距離運(yùn)輸任務(wù)，而這類貨物運(yùn)輸更適合運(yùn)量大、能耗低、污染排放少的鐵路和水路。從交通環(huán)保方面來看，與公路運(yùn)輸相比較，鐵路和水路運(yùn)輸擁有運(yùn)輸全程無撒漏、無揚(yáng)塵、污染小等優(yōu)勢。
“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”能夠從根本上、源頭上減少大氣污染物排放。以天津港為例，天津港于2017年4月30日全面停止接收公路運(yùn)輸煤炭。按專家測算，此舉可使公路通行沿線的氮氧化物排放量每天減少50噸， PM2.5年均值降低2微克/立方米以上。
“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”是實現(xiàn)散貨港口綠色環(huán)保的本質(zhì)措施，是散貨港口綠色發(fā)展的重要保障，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，能實現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)與“綠色”發(fā)展的雙贏。
全面有效的環(huán)境監(jiān)測助力綠色發(fā)展
推進(jìn)綠色散貨港口建設(shè)，還應(yīng)以港口環(huán)境在線監(jiān)測作為技術(shù)保障。
第一，港口環(huán)境監(jiān)測對實施排污許可證制度具有積極作用。生態(tài)環(huán)境部于今年2月28日發(fā)布并實施《排污許可證申請與核發(fā)技術(shù)規(guī)范碼頭》(HJ 1107-2020)，明確了干散貨碼頭排污許可管理要求，給出了顆粒物無組織年排放量與實際排放量核算的參考方法。通過完善散貨港口環(huán)境監(jiān)測體系，可有效支撐排污許可的證后監(jiān)管。
第二，港口環(huán)境監(jiān)測對散貨港口污染治理有重要作用。通過持續(xù)動態(tài)監(jiān)測，可掌握環(huán)境質(zhì)量和污染物變化情況，持續(xù)監(jiān)督港口環(huán)境治理效果，為港口環(huán)境保護(hù)工作提供依據(jù)。
第三，港口環(huán)境在線監(jiān)測為交通運(yùn)輸行業(yè)環(huán)境保護(hù)管理、政策、科研工作提供數(shù)據(jù)支撐。同時，散貨港口環(huán)境監(jiān)測也是落實交通運(yùn)輸行業(yè)生態(tài)環(huán)保的重要工作之一。
未來，港口環(huán)境監(jiān)測將實現(xiàn)“智慧+環(huán)境”，通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險評估、分析，進(jìn)而提出環(huán)境治理智慧型解決方案。
港口迎來“智能環(huán)境治理”新時代
散貨港口的粉塵污染主要來源于散貨料堆、碼頭作業(yè)現(xiàn)場、道路及裸露地表等。
目前，我國散貨港口采用的主要防塵措施包括：噴灑水、噴灑抑塵劑、建立防風(fēng)抑塵網(wǎng)、構(gòu)造防風(fēng)綠化帶、苫蓋和倉內(nèi)堆存等。
噴灑水作用在于增加散貨表面含水率，除塵效率高，操作簡單，但如果灑水過量，會造成徑流污水，對水環(huán)境構(gòu)成污染；抑塵劑是通過高分子聚合物黏結(jié)作用在散貨表面固化成膜，抑塵效果好但價格較貴；防風(fēng)抑塵網(wǎng)和綠化帶對風(fēng)有一定的阻滯作用，在其背風(fēng)面風(fēng)速較低，可減少堆場起塵；苫蓋是利用苫蓋網(wǎng)覆蓋貨堆，避免粉塵的產(chǎn)生，對于頻繁作業(yè)的堆垛并不適用；倉內(nèi)堆存是利用筒倉或條形倉對貨物進(jìn)行封閉儲存，投資費用高。
未來，散貨港口環(huán)境“智能治理”是綠色港口發(fā)展的必由之路。
交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院研發(fā)的港口粉塵多維度云監(jiān)測與智能灑水聯(lián)動控制系統(tǒng)，將港口粉塵控制提升到了智能化水平。通過多維度云監(jiān)測智能反演精準(zhǔn)找到起塵料堆，對起塵貢獻(xiàn)率高的料堆進(jìn)行精準(zhǔn)定向抑塵，同時，多級自動噴霧抑塵系統(tǒng)可實現(xiàn)與門機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)聯(lián)動控制，來料自動噴霧，抑制作業(yè)揚(yáng)塵。該系統(tǒng)為解決港口粉塵污染、發(fā)展綠色港口提供了技術(shù)支撐。
散貨港口物料輸送清潔生產(chǎn)技術(shù)是用于解決散貨取裝、轉(zhuǎn)運(yùn)過程中粉塵污染的智能化技術(shù)。清潔生產(chǎn)技術(shù)的核心是智能運(yùn)維巡檢，它是利用智能化的方式實現(xiàn)全流程無人巡檢及故障解決的技術(shù)。它包括膠帶視覺跑偏診斷和糾偏系統(tǒng)、膠帶物料堆型視覺識別和控制系統(tǒng)、落煤管堵料視覺診斷、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備狀態(tài)管理系統(tǒng)和自動巡檢機(jī)器人等。
散貨港口環(huán)境“智能治理”，其本質(zhì)是運(yùn)用現(xiàn)代感知、通信、網(wǎng)絡(luò)信息、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)散貨港口環(huán)境治理的無人化。作為智慧港口、綠色港口技術(shù)體系的重要組成部分，是散貨港口效率更高、環(huán)境更清潔的必然要求，是散貨港口實現(xiàn)無人化的必然趨勢。
