6月以來，干散貨航運市場上升勢頭迅猛。上周，受大西洋地區(qū)的強勁需求推動，各船型均有搶眼表現(xiàn)。
好望角型Capesize
好望角型干散貨船市場持續(xù)走強，運價達到去年9月以來的最高點。這次回升主要是因為大西洋航線的運力需求激增。從加拿大東部和挪威出發(fā)將鐵礦石產(chǎn)品運往中國的航次租船價格最高。雖然鐵礦石價格已從近期的高點回落，但目前的價格水平仍然能使礦廠獲利，運費通常不是他們優(yōu)先考慮的問題。跨大西洋C8航線運價輕松突破3萬美元關(guān)口，本周收于36225美元/天。C10周五收盤價為33529美元/天。
除了大西洋航線，其他所有航線也都出現(xiàn)了上漲。西澳大利亞至中國的C5航線上漲1美元，收于10.723美元/噸，而巴西至中國C3航線運價上周大部分時間下跌，僅在周五上漲0.83美元/噸，收于20.75美元/噸。
巴拿馬型Panamax
巴拿馬型船上周初表現(xiàn)疲軟，亞洲的運價緩慢下跌。相比之下，大西洋尤其是北大西洋航線基本保持堅挺。到周中，南美市場出現(xiàn)顯著回升，并持續(xù)到周末。傳言7月下旬和8月黑海地區(qū)將迎來糧食豐收，這一消息提振了許多市場。隨著周四FFA指數(shù)和好望角型船價格的大幅上漲，市場情緒迅速轉(zhuǎn)好。截至周末，跨大西洋運價再次升至13000美元/天。波羅的海到地中海/歐洲大陸的往返航線價格約為15000美元/天。在亞洲，北太平洋航線82000載重噸型船平均運價仍在9500美元/天的水平。
超靈便型Supramax/Ultramax
大西洋航線勢頭強勁，而亞洲和印度洋航線漲勢則有所收縮。周末，地中海和黑海地區(qū)的運價出現(xiàn)上漲，運往遠東的63000載重噸型船合同價接近17000美元/天。從美灣橫渡大西洋的超靈便型運價約為15000美元/天，印度洋的需求略有減弱。印尼煤炭運價也低于近期水平，經(jīng)印尼至西印度的58000載重噸型船運價剛過4000美元/天。
靈便型Handysize
BHSI指數(shù)本周攀升至400點以上，創(chuàng)今年3月底以來新高。南美洲東海岸表現(xiàn)搶眼，在跨大西洋的HS3航線上，38000載重噸船型運價達到了10000美元/天水平。但一些太平洋航線指數(shù)開始下跌。
