為了節(jié)省燃料降低物流成本和降低排碳量，全球第二大飛機制造商——法國空中客車公司（Airbus）將在運輸飛機部件的滾裝船上加裝風帆，利用風力協(xié)助推進船舶，而由金陵船廠建造的一艘滾裝船“波爾多城”號有望成為全球首艘安裝風帆的飛機專用滾裝船。
空客公司自主研制“海翼”風帆
據(jù)悉，空客公司將在一艘運輸飛機部件的大型貨船上加裝面積500平方米的“海翼”（Seawing）風帆，風帆以繩索連接船頭，且風帆上安裝感應器。風帆安裝在船上時，可以通過簡單的開關來啟動。風帆系統(tǒng)實時收集和分析氣象和海洋數(shù)據(jù)，通知船長揚帆時機及順應風向的航行路線，同時確保最大的安全性。當不再需要拖曳時，風帆會自動重新折疊并回收。
據(jù)悉，空中客車公司去年已在小型集裝箱船上測試“海翼”風帆，預計裝上“海翼”風帆的滾裝船將從2021年起從歐洲運送飛機零件到美國阿拉巴馬州組裝廠。
空中巴士物流運輸部門負責人Benoit Lemonnier表示這段航程費時13天，屆時單程能節(jié)省20%的燃料，并減少20%排碳量。一年下來，這項技術將為公司省下超過100萬歐元燃料支出，并減少8000噸二氧化碳排放量。
據(jù)悉，研發(fā)這款“海翼”風帆的Airseas公司其實是由一群熱愛航空和海洋的空客工程師組建的小型初創(chuàng)企業(yè)，是去年從空中客車公司分拆出來的獨立公司，由空客公司前任負責人Vincent Bernatets創(chuàng)立，“海翼”將航海專業(yè)知識與空客在空氣動力學、建模、飛行控制、系統(tǒng)和材料方面的優(yōu)勢相結合，風帆設計可以用于快速安裝在所有商船上。
除了Seawing之外，Airseas還為大型集裝箱船研發(fā)另一款更大的風帆，面積約1000平方米。Vincent Bernatets表示，Airseas目前已和3家大型航運公司簽約，但拒絕透露具體公司名稱。
金陵船廠建造全球首艘飛機專用滾裝船
據(jù)了解，空客公司目前旗下運營3艘滾裝船，其中一艘“波爾多城”號（VILLE DE BORDEAUX）滾裝船就是由金陵船廠建造交付的。
據(jù)了解，空客在A380項目上由于主要部件在英國布勞頓、德國漢堡和西班牙波多里爾以及法國圣南澤爾的工廠分別生產(chǎn)，部件的運輸就是一個難題。為此，空客提出了使用巨型滾裝船的設想。2002年，中國金陵船廠最終在巴黎擊敗了西班牙和韓國等競爭對手，拿下了這艘巨型滾裝船合同，成為當年全球造船業(yè)的熱點。
2004年4月30日，經(jīng)過近兩年的全力打造，由金陵船廠為歐洲空中客車公司建造的專門用于運輸飛機主體及機翼的大型滾裝船“波爾多城”號在江蘇儀征按期交付船東F.R.E.T/Cetam。這也是空客公司在A380飛機開發(fā)過程中租用的第一艘專用滾裝船。這艘船將為當時世界上最大最先進的客機——空客A380提供大型部件的運輸服務，其誕生是飛機部件運輸史上一大革命性標志。
該船總長度達154．15米，寬24米，從最底層到最上面甲板高21．85米，約有7層樓高，艙位有4層，甲板可升降，上下還有電梯。貨物甲板面積達6720平方米，車道長達1805米。為了運輸世界上最大飛機A380的部件，船上專門建造了一個巨大的貨運空間，高11米，寬21米，長120米。這是世界上唯一一艘能裝下10米高的飛機機身的滾裝船。
“波爾多城”號船尾部的水密艉門設計尺寸在滾裝船中是最大的，尺寸達21．5米×14．2米，因為要裝載巨大的飛機機翼或機身。而門的重量有60多噸重。開關門都由電腦液壓系統(tǒng)操作，即使7級大風，也要能保證開關自如。
為了承受飛機部件的重量，甲板采用超強材料，每平方米能夠承受50噸的重壓，是同類船只的5到10倍。飛機進入船艙的斜坡可承載200噸的重壓。為了保護飛機部件不被碰撞，船上裝置了兩套特別防搖晃設置，試驗表明，搖晃能減少90%。船體兩側裝有穩(wěn)定翼，當船速高時，這套裝置啟動。
船上貨運艙還裝有空氣濕度和鹽分表，裝有專門的防水船尾門。閉路通風系統(tǒng)會判斷貨艙里的空氣，根據(jù)飛機部件的需要，及時進行去濕以及過濾。另外，船上裝有專門的儀表，時刻提醒船員飛機部件在船舶不同航行速度下受到的沖擊力，船員可及時調(diào)整船舶航行速度，避免給飛機部件施加過大壓力。
“波爾多城”號主要負責把空客公司分布于英國、德國、西班牙和法國等地工廠制造的A380飛機部件運送到法國的波爾多港。其后，這些部件將通過駁船和卡車等運輸工具被運往法國圖盧茲進行總裝。“波爾多城”號交付后隨即就投入了使用，并在春末參與執(zhí)行了從英國布勞頓運送首架A380飛機機翼至法國圖盧茲的任務。
