提高運輸效率和服務(wù)水平，互聯(lián)互通軟硬件設施逐漸完善
“一帶一路”倡議6年實(shí)踐，沿線(xiàn)國家和地區相互溝通合作逐步深化。截至2019年3月，我國已與125個(gè)國家和29個(gè)國際組織簽署173份合作文件，為沿線(xiàn)國家和地區的基礎設施建設和國際貿易往來(lái)帶來(lái)了極大的推動(dòng)作用。具體而言，在推進(jìn)國際運輸便利化方面，中國與沿線(xiàn)國家和地區建立了18個(gè)運輸部長(cháng)級、事務(wù)級會(huì )談機制，簽署國際道路運輸便利化協(xié)定總數達18個(gè)，逐步消除制約國際道路運輸發(fā)展的軟件短板和非物理障礙，減少人員和貨物的“非效率”運輸環(huán)節，降低跨境運輸時(shí)間和成本，提高運輸效率和服務(wù)水平。
交通設施聯(lián)通成效初顯，運輸便利化加速貨物貿易快速往來(lái)。在港口海運方面，我國港口已與世界200多個(gè)國家和地區的600多個(gè)主要港口建立航線(xiàn)聯(lián)系，海運互聯(lián)互通指數保持全球第一。在鐵路方面，2013年以來(lái)，中歐班列全年開(kāi)行數量從80列增加到6363列，2016年至2018年增幅分別為109%、116%、73%；年運送貨物總值也從不足6億美元增長(cháng)到160億美元。此外，新亞歐大陸橋、孟中印緬經(jīng)濟走廊、中巴經(jīng)濟走廊等骨干通道的建設也提升互聯(lián)互通的水平。
“一帶一路”貿易往來(lái)日益頻繁，物流業(yè)增長(cháng)潛力巨大
從國際貿易的發(fā)展來(lái)看，中國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的進(jìn)出口總值持續增長(cháng)，占比突出。2013年至2018年，中國與沿線(xiàn)國家和地區的貨物貿易進(jìn)出口總額超過(guò)6萬(wàn)億美元，年均增長(cháng)4%，高于同期中國外貿的整體增速，占中國貨物貿易總額的比重達到27.4%。中國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的商品貿易往來(lái)，不僅促進(jìn)合作各國的經(jīng)濟發(fā)展，也帶來(lái)了大量的貨物運輸需求，為沿線(xiàn)各國物流業(yè)的發(fā)展提供了動(dòng)力。
電子商務(wù)快速發(fā)展，加上物流設施日益完善，支撐“一帶一路”物流業(yè)穩定增長(cháng)。 “一帶一路”倡議針對跨境電商的關(guān)、檢、稅、匯等監管政策，倉儲、物流及支付等配套服務(wù)都給予了許多便利，并選取了12個(gè)城市作為跨境電商試驗區。在2013年“一帶一路”倡議提出后，跨境電商交易規模同比增長(cháng)了50%，較上年增長(cháng)了兩倍多。6年間，跨境電商交易規模也一直保持在20%以上的高增長(cháng)水平，在進(jìn)出口總值中逐漸提高至接近30%的水平，對整體商品貿易的貢獻十分突出。
“一帶一路”除了跨境電商帶來(lái)的需求推動(dòng)外，在基建方面也大力推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。國內方面，2013年的《全國物流園區發(fā)展規劃（2013—2020年）》中列出了29個(gè)一級、70個(gè)二級物流園區布局城市；自貿區方面，從2013年上海自貿試驗區掛牌開(kāi)始，5年間中國沿海到內地已經(jīng)設立了12個(gè)自貿試驗區，形成全方位的開(kāi)放局勢。需求和基建共同推動(dòng)，加上產(chǎn)業(yè)升級專(zhuān)業(yè)化轉型，物流業(yè)的發(fā)展充滿(mǎn)機遇。
物流成本仍有下降空間，供應鏈服務(wù)是未來(lái)發(fā)展趨勢。通過(guò)中美兩國物流成本占GDP比重的比較可以發(fā)現，中國物流行業(yè)的成本較高。這說(shuō)明我國物流業(yè)提質(zhì)增效仍有空間，應加快推進(jìn)物流倉儲信息化、智能化。物流行業(yè)總收入在2017年后的增長(cháng)率突升，與高新技術(shù)的應用，包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無(wú)人機、大數據云計算、跟蹤技術(shù)以及新支付方式等及供應鏈服務(wù)廣泛應用密切相關(guān)。
“一帶一路”倡議下，供應鏈物流等板塊迎來(lái)廣闊空間
供應鏈管理的概念在中國興起時(shí)間較晚，近年來(lái)才涌現出一批供應鏈管理企業(yè)。2017年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)供應鏈創(chuàng )新與應用的指導意見(jiàn)》，首次就供應鏈全面部署出臺指導性文件，有效地推動(dòng)供應鏈業(yè)務(wù)平穩發(fā)展。據公開(kāi)數據顯示，2012年至2018年，供應鏈服務(wù)上市公司營(yíng)收同比增速顯著(zhù)高于A(yíng)股上市公司的平均水平，也高于航空與物流板塊的總體水平，對于整個(gè)物流行業(yè)的拉動(dòng)作用明顯。
“一帶一路”沿線(xiàn)人口約44億，經(jīng)濟總量約為21萬(wàn)億美元，在全球分別占比63%和29%，對經(jīng)濟發(fā)展的促進(jìn)作用不可忽視。“一帶一路”倡議大力推進(jìn)了沿線(xiàn)的交通建設，帶來(lái)了持續增長(cháng)的進(jìn)出口總額和貨物運輸需求，這為物流行業(yè)的發(fā)展搭建了國際化的平臺，更為供應鏈服務(wù)的發(fā)展提供了廣闊的空間。
