FreightWaves 雜志近日采訪了包括太古散貨總經(jīng)理 Rob Aarnold 在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)高管，并撰文探討、分析了件雜貨 (Break Bulk) 行業(yè)的局面。
文章首先探討的是件雜貨的定義及其帶來的影響。
件雜貨的定義在業(yè)內(nèi)尚有分歧，而根據(jù)不同的定義，全球件雜貨船隊(duì)規(guī)模也沒有一致的答案。太古散貨的總經(jīng)理 Rob Aarvold 先生認(rèn)為，件雜貨是不能被裝進(jìn)集裝箱的貨物；項(xiàng)目貨物是某一個(gè)特定項(xiàng)目要求的貨物；而包括機(jī)械設(shè)備在內(nèi)的重大件貨應(yīng)該單獨(dú)考量，他并不太執(zhí)著于定義。太古散貨估計(jì)全球件雜貨船隊(duì)規(guī)模應(yīng)該在1,600艘左右。
此外，文章還分析了國際件雜貨船隊(duì)性質(zhì)的改變。
部分業(yè)內(nèi)人士表示件雜貨市場運(yùn)費(fèi)下降，這使得新船訂購減少、舊船拆除率下降，并且船只越來越大，安全工作裝載限制也在提高。太古散貨則認(rèn)為，重吊、低油耗的船只將越來越受歡迎，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)可以讓多用途船參與到更廣泛的貿(mào)易線中。Aarvold 先生稱，太古散貨將采用更加通用的船型，并且隨著件雜貨市場的改變，尋找使用標(biāo)準(zhǔn)船只的創(chuàng)新方法。
最后，文章回顧了件雜貨的發(fā)展歷史，并展望了未來。
采訪中，Aarvold 先生指出，在過去的十五年，件雜貨市場上出現(xiàn)了很多船公司合并。多用途船更加復(fù)雜、昂貴，所以也更難買賣，特別是在合并后，買家更少了。太古散貨以前自定位為亞洲和南太平洋市場大型的件雜貨運(yùn)者，而現(xiàn)在，則更加傾向于從客戶的需求考量。
Aarvold 先生認(rèn)為，多用途船數(shù)量會(huì)更少，船公司的數(shù)量也會(huì)減少，畢竟，件雜貨運(yùn)輸是資本密集型產(chǎn)業(yè)。以后，從業(yè)者需要將船隊(duì)運(yùn)營和價(jià)值掛鉤，需要通過提升客戶服務(wù)來優(yōu)化船隊(duì)，進(jìn)而盈利。這也許會(huì)重塑整個(gè)行業(yè)的格局。
