王業(yè)建
淮安位于淮河與京杭大運河交匯處，曾是漕運樞紐、鹽運要沖，素有“南船北馬、九省通衢”之稱，是名副其實的“運河之都”。近年來，淮安積極搶抓機遇，加快織就綜合交通運輸網(wǎng)絡，水運作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，在2023年新春第一會上，淮安市委市政府強調(diào)要加快推進“全國內(nèi)河航運中心”建設，淮安水運進入了重塑樞紐地位的新階段。
重點項目建設繪出大手表。2023年淮安進一步擴大水運投資，突出水運基礎設施建設對重大戰(zhàn)略實施、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐作用，計劃完成年度投資21.6億元，基本建成京杭運河淮安段綠色現(xiàn)代航運綜合整治主體工程，續(xù)建淮安新港三期工程、淮安港危化品碼頭、黃碼作業(yè)區(qū)等7個港口項目，開工建設金寶航線淮安段航道整治工程、淮陰中天鋼鐵碼頭，力爭開工建設京杭運河淮安四線船閘。同時，加快推進淮河入海水道二期配套通航工程、鹽河楊莊和朱碼船閘擴容改造前期工作。2023年淮安港航重大建設項目數(shù)量、投資總量均創(chuàng)歷史新高，淮安水運建設也從“整體起勢”發(fā)展為“突破成勢”，進入了新一輪發(fā)展“黃金期”。
集裝箱發(fā)展再立新目標。內(nèi)河集裝箱運輸長期以來一直是淮安在全省乃至全國內(nèi)河航運的亮點，2007年淮安在蘇北運河率先開通集裝箱運輸，2022年集裝箱吞吐量累計完成47.3萬標箱，連續(xù)多年保持全省內(nèi)河第一。在此基礎上，2023年淮安提出了新的目標“確保完成內(nèi)河集裝箱50萬標箱，力爭55萬標箱”。新年以來，面對中國經(jīng)濟內(nèi)生性復蘇的機遇，淮安港口經(jīng)濟發(fā)展捷報頻傳，1月28日，春節(jié)假期后上班第一天，“淮安—上海”海鐵聯(lián)運班列兔年成功首發(fā)，滿載40個40尺標箱的“淮安—上海”海鐵聯(lián)運班列從淮安港口駛出，開往上海蘆潮港，然后發(fā)往世界各地。2月初，鹽城—淮安集裝箱班輪航線開航，淮安至揚州外貿(mào)集裝箱精品快線首航。目前，淮安裝箱航線總數(shù)達19條，形成了“一核心、兩中轉(zhuǎn)、三配套”的互聯(lián)航線布局，支撐淮安打造以新港作業(yè)區(qū)為核心，沿淮河、沿運河為腹地的長三角北翼內(nèi)河集裝箱運輸樞紐。同時，新一輪水運集裝箱發(fā)展扶持政策即將落地實施，將進一步促進淮安港內(nèi)河集裝箱高質(zhì)量發(fā)展。
港航治理能力提升全方位。工欲善其事，必先利其器。作為打造“全國內(nèi)河航運中心”的組織者、實踐者和推動者，淮安港航干部職工的的執(zhí)行力直接關(guān)系各項建設工作的順利進行，關(guān)系各項任務的順利完成。2023年，淮安港航部門堅持系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)籌推進，深入開展“工程建設攻堅年、智慧港航突破年、運行質(zhì)態(tài)提升年、隊伍建設強化年”“四個年”活動，著力夯實港航干部能力“基本功”，打好工作“組合拳”，形成“上下同步、點面結(jié)合、相互協(xié)同、整體發(fā)力”的工作布局，進一步提高廣大干部員工的責任擔當意識，全力推動各項工作“爭當表率、爭做示范、走在前列”，加快推進“全國內(nèi)河航運中心”建設。
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