航運(yùn)公會(huì)(ICS)發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于自動(dòng)駕駛船舶對(duì)海員潛在影響的研究報(bào)告，報(bào)告中指出在未來(lái)二十年內(nèi)海員的需求量不會(huì)減少，特別是甲板部和機(jī)艙部的管理級(jí)人員。
這份由漢堡工商管理學(xué)院進(jìn)行的報(bào)告指出：“理想情況下，2025年將會(huì)有約1,000艘自動(dòng)駕駛船舶和2,000艘半自動(dòng)駕駛的船舶，這可能使海員的需求量減少3萬(wàn)至5萬(wàn)。但與此同時(shí)，需要更高技能船長(zhǎng)和船員們來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控保持船舶的正常運(yùn)作。
隨著世界范圍內(nèi)船隊(duì)總量的增加，至少甲板部和機(jī)艙部管理級(jí)人員的數(shù)量將保持穩(wěn)定。 同時(shí)，在岸上進(jìn)行支持工作的“海員”數(shù)量可能會(huì)顯著增加。這為調(diào)整未來(lái)培訓(xùn)模式留下了寶貴的時(shí)間，并可以為經(jīng)驗(yàn)豐富的海員提供數(shù)字化能力的培訓(xùn)。
報(bào)告指出，許多來(lái)自發(fā)展中國(guó)家的海員擔(dān)心可能難以在自己本國(guó)的岸上找到工作。許多船員都是跟隨他們父母或祖父母的腳步進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，因此擔(dān)心他們的后代未來(lái)可能無(wú)法繼續(xù)從事這項(xiàng)職業(yè)，因此非常擔(dān)心他們的工作可能會(huì)隨著自動(dòng)駕駛船舶的到來(lái)而消失。
工會(huì)表達(dá)了他們的擔(dān)憂。2月 “Nautilus Telegraph”發(fā)表了一份由21個(gè)工會(huì)的1000多名海員完成的調(diào)查問(wèn)卷報(bào)告。報(bào)告結(jié)果顯示，大多數(shù)海員認(rèn)為自動(dòng)駕駛船舶會(huì)給從事相關(guān)海事工作的崗位帶來(lái)威脅，并認(rèn)為自動(dòng)駕駛船舶會(huì)對(duì)海上運(yùn)輸安全性造成影響。該研究認(rèn)為制造商和國(guó)家急于投入資金和時(shí)間來(lái)研究自動(dòng)駕駛船舶系統(tǒng)，這意味著重要的人工技能正在被忽視。
國(guó)際運(yùn)輸工聯(lián)(ITF)和國(guó)際聯(lián)合船東協(xié)會(huì)(IFSMA)在MSC99上發(fā)表過(guò)一篇論文引用了碰撞風(fēng)險(xiǎn)和不受管制活動(dòng)，其中提到超過(guò)80%的海員表達(dá)了對(duì)可能失業(yè)的擔(dān)憂。
ICS報(bào)告指出，這意味著如果自動(dòng)駕駛船舶以急于削減成本的方式進(jìn)行引入，可能會(huì)面臨海員們和工會(huì)的反對(duì)。報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，能否獲得公眾接受也可能會(huì)影響立法者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的決策。
2019年2月國(guó)際勞工組織會(huì)在日內(nèi)瓦舉行關(guān)于“海員招募及促進(jìn)女海員工作機(jī)會(huì)”的部門(mén)會(huì)議，預(yù)計(jì)海員與自動(dòng)駕駛船舶的關(guān)系將會(huì)成為會(huì)議期間討論的主要議題之一。
