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日前，中共中央政治局就區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進(jìn)行了集體學(xué)習(xí)。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，區(qū)塊鏈技術(shù)的集成應(yīng)用在新的技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革中起著重要作用，要把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，推動(dòng)區(qū)塊鏈和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。業(yè)界人士認(rèn)為，區(qū)塊鏈技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)高度融合，并應(yīng)用到船企生產(chǎn)管理、造船全產(chǎn)業(yè)鏈、船舶投融資活動(dòng)等領(lǐng)域，將對船舶工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生革命性影響，我國有實(shí)力的骨干船企應(yīng)搶抓機(jī)遇、加強(qiáng)研究，積極探索提高運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)的能力，助力船舶工業(yè)贏得未來。
一般而言，區(qū)塊鏈技術(shù)是指分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、點(diǎn)對點(diǎn)傳輸、共識(shí)機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)的集成應(yīng)用，其本質(zhì)上是一個(gè)去中心化的共享數(shù)據(jù)庫。這個(gè)數(shù)據(jù)庫對區(qū)塊鏈的各參與主體完全開放，使得參與主體間的信任關(guān)系不再依靠調(diào)查或中介等高成本方式，將極大降低因信息不對稱帶來的成本與運(yùn)行效率問題，從而促進(jìn)數(shù)據(jù)信息共享、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、協(xié)同效率提升。就船廠自身生產(chǎn)管理而言，區(qū)塊鏈技術(shù)與其他前沿信息技術(shù)的融合應(yīng)用，將使得船廠擁有的格式不一、種類繁多、體量龐大的數(shù)據(jù)得到有效積累、存儲(chǔ)、傳遞和利用。這些數(shù)據(jù)不僅涵蓋生產(chǎn)設(shè)計(jì)、計(jì)劃、建造、搭載、調(diào)試等，還包括了經(jīng)驗(yàn)遺留數(shù)據(jù)、原生設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、設(shè)備反饋數(shù)據(jù)等，區(qū)塊鏈技術(shù)可以在保證數(shù)據(jù)安全的前提下，將這些數(shù)據(jù)變成新的“生產(chǎn)資料”。與此同時(shí)，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)船市情報(bào)獲取，船廠設(shè)備和產(chǎn)品的全生命周期管理，幫助船廠開展優(yōu)化設(shè)計(jì)、采購、建造、物流的全流程管理，支撐船廠智能化改造、智能車間建設(shè)以及企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，讓船廠成為真正的數(shù)字化、信息化、智能化的現(xiàn)代船廠。
從造船全產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，區(qū)塊鏈技術(shù)與其他前沿信息技術(shù)的融合應(yīng)用，將有利船廠與院所、配套商、船東、船舶中介機(jī)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)鏈主體形成交易成本更低、信息共享高效的產(chǎn)業(yè)體系。比如在船舶交易環(huán)節(jié)，船廠和船東可根據(jù)區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)庫中對方共享的真實(shí)信息直接作出判斷，減少對第三方中介機(jī)構(gòu)的依賴，從而大大降低船舶貿(mào)易的交易成本；在供應(yīng)環(huán)節(jié)，船廠和配套商同樣可以基于區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)庫，約束、監(jiān)測、追溯原材料或配套設(shè)備的生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，從而保證設(shè)備納期、確保建造工期。更值得一提的是，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，院所與船廠基于區(qū)塊鏈技術(shù)等實(shí)現(xiàn)工程信息的共享，能夠使得船廠充分且有效的利用院所的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和模型，減少船廠在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段的大量修改或重復(fù)工作，從而提升建造效率，降低建造成本，解決院所與船廠之間長期存在的信息“孤島”等問題。
從船舶投融資的角度看，區(qū)塊鏈技術(shù)與其他前沿信息技術(shù)的融合應(yīng)用，將改變船企與銀行、保險(xiǎn)、信托等金融機(jī)構(gòu)在融資交易結(jié)構(gòu)中的地位，大大提升船舶融資效率。目前，以金融機(jī)構(gòu)為信用中介的間接融資仍是我國船舶融資的主要模式。這一模式中，金融機(jī)構(gòu)居于主導(dǎo)地位，船企需要積累信用，并付出較高的信用風(fēng)險(xiǎn)成本。而區(qū)塊鏈技術(shù)在金融領(lǐng)域的應(yīng)用，將通過數(shù)學(xué)方法解決信用問題，以數(shù)字信用加持商業(yè)信用，金融機(jī)構(gòu)將失去傳統(tǒng)的信用中介作用，直接融資將發(fā)展成主要模式，與之相伴的法律、會(huì)計(jì)、評(píng)級(jí)等原本需要中介完成的工作也將被取代，船企與金融機(jī)構(gòu)將迎來投融資創(chuàng)新的新機(jī)遇。目前，我國骨干船企已開始聯(lián)合商業(yè)銀行積極布局區(qū)塊鏈。今年3月，中船工業(yè)成套物流有限公司、中國船舶重工股份有限公司分別與上海銀行簽署合作協(xié)議，將運(yùn)用區(qū)塊鏈及其他前沿信息技術(shù)，搭建線上系統(tǒng)平臺(tái)，發(fā)展“供應(yīng)鏈+區(qū)塊鏈”新業(yè)態(tài)，探索供應(yīng)鏈金融服務(wù)新模式。
人無遠(yuǎn)慮，必有近憂，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更是如此。盡管區(qū)塊鏈目前仍是一項(xiàng)新興技術(shù)，我國船企想通過應(yīng)用這一技術(shù)，占據(jù)創(chuàng)新制高點(diǎn)，還需做大量具體且扎實(shí)的基礎(chǔ)工作，但從長遠(yuǎn)來看，區(qū)塊鏈將是我國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展、共享發(fā)展的一項(xiàng)核心技術(shù)，如果有實(shí)力的骨干船企能夠在現(xiàn)有數(shù)字化、智能化建設(shè)的基礎(chǔ)上，先人一步、乘勢而為，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)積極探索，那么必將為我國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。
