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      港口競(jìng)爭(zhēng)力排行

      中國港口網(wǎng)(3qlive.com)聯(lián)合上海海事大學(xué),集合數(shù)十位專家學(xué)者,從多個(gè)關(guān)鍵細(xì)分維度對(duì)全球3000多個(gè)港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)估與排行,同時(shí)重點(diǎn)跟蹤研究了“一帶一路”沿線國家的重要港口及其競(jìng)爭(zhēng)力狀況。該研究耗時(shí)一年,其中多個(gè)細(xì)分維度首次被提出。研究基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、管理方法和行業(yè)專家知識(shí),對(duì)具有戰(zhàn)略地位的全球港口進(jìn)行跟蹤、梳理和研判。研究成果“全球港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力排行”和“‘一帶一路’港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力排行”將由中國港口網(wǎng)、國內(nèi)主流媒體、上海海事大學(xué)以中英文雙語版本模式聯(lián)合對(duì)外發(fā)布,并將于每月實(shí)時(shí)更新。該成果可以為“一帶一路”重大倡議下的國際航運(yùn)發(fā)展決策提供依據(jù),對(duì)科學(xué)審視全球港口發(fā)展?fàn)顩r具有參考價(jià)值。

      序號(hào) 港口名稱 國家 地區(qū)
      1 新加坡港 新加坡 亞洲
      2 鹿特丹港 荷蘭 歐洲
      3 上海港 中國 亞洲
      4 安特衛(wèi)普港 比利時(shí) 歐洲
      5 寧波舟山港 中國 亞洲
      6 阿姆斯特丹港 荷蘭 歐洲
      7 高雄港 中國 亞洲
      8 漢堡港 德國 歐洲
      9 天津港 中國 亞洲
      10 圣彼得堡港 俄羅斯 歐洲
      11 廣州港 中國 亞洲
      12 丹戎帕拉帕斯港 馬來西亞 亞洲
      13 巴生港 馬來西亞 亞洲
      14 馬賽港 法國 歐洲
      15 青島港 中國 亞洲
      16 杰貝阿里港 阿聯(lián)酋 亞洲
      17 阿爾赫西拉斯港 西班牙 歐洲
      18 比雷埃夫斯港 希臘 歐洲
      19 南安普頓港 英國 歐洲
      20 德班港 南非 非洲
      2018年一帶一路港口要沖性競(jìng)爭(zhēng)力排行

      什么是港口要沖性

      用以描述該港口作為全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在其他任意兩個(gè)港口間最短路徑上出現(xiàn)的頻率。即:考慮始發(fā)港與目的港之間最短路徑時(shí)選擇掛靠該港口的頻度。該值越大,說明該港口節(jié)點(diǎn)在航線最短路徑上可能被選作中轉(zhuǎn)的頻度越高,在全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的要沖地位越高。
      本次評(píng)估未單獨(dú)為集裝箱港口進(jìn)行“要沖性”評(píng)估,而是將港口所有貨種的運(yùn)輸航線加總在一起展開綜合考量。因此,專業(yè)集裝箱港口的“要沖性”會(huì)因缺少其他貨種的運(yùn)輸航線而受到影響。

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