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      港口競(jìng)爭(zhēng)力排行

      中國(guó)港口網(wǎng)(3qlive.com)聯(lián)合上海海事大學(xué),集合數(shù)十位專(zhuān)家學(xué)者,從多個(gè)關(guān)鍵細(xì)分維度對(duì)全球3000多個(gè)港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)估與排行,同時(shí)重點(diǎn)跟蹤研究了“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的重要港口及其競(jìng)爭(zhēng)力狀況。該研究耗時(shí)一年,其中多個(gè)細(xì)分維度首次被提出。研究基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、管理方法和行業(yè)專(zhuān)家知識(shí),對(duì)具有戰(zhàn)略地位的全球港口進(jìn)行跟蹤、梳理和研判。研究成果“全球港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力排行”和“‘一帶一路’港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力排行”將由中國(guó)港口網(wǎng)、國(guó)內(nèi)主流媒體、上海海事大學(xué)以中英文雙語(yǔ)版本模式聯(lián)合對(duì)外發(fā)布,并將于每月實(shí)時(shí)更新。該成果可以為“一帶一路”重大倡議下的國(guó)際航運(yùn)發(fā)展決策提供依據(jù),對(duì)科學(xué)審視全球港口發(fā)展?fàn)顩r具有參考價(jià)值。

      序號(hào) 港口名稱(chēng) 國(guó)家 地區(qū)
      1 新加坡港 新加坡 亞洲
      2 鹿特丹港 荷蘭 歐洲
      3 上海港 中國(guó) 亞洲
      4 安特衛(wèi)普港 比利時(shí) 歐洲
      5 寧波舟山港 中國(guó) 亞洲
      6 休斯頓港 美國(guó) 北美洲
      7 高雄港 中國(guó) 亞洲
      8 阿姆斯特丹港 荷蘭 歐洲
      9 漢堡港 德國(guó) 歐洲
      10 桑托斯港 巴西 南美洲
      11 青島港 中國(guó) 亞洲
      12 南路易斯安娜港 美國(guó) 北美洲
      13 杰貝阿里港 阿聯(lián)酋 亞洲
      14 廣州港 中國(guó) 亞洲
      15 天津港 中國(guó) 亞洲
      2018年全球港口要沖性競(jìng)爭(zhēng)力排行

      什么是港口要沖性

      用以描述該港口作為全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在其他任意兩個(gè)港口間最短路徑上出現(xiàn)的頻率。即:考慮始發(fā)港與目的港之間最短路徑時(shí)選擇掛靠該港口的頻度。該值越大,說(shuō)明該港口節(jié)點(diǎn)在航線(xiàn)最短路徑上可能被選作中轉(zhuǎn)的頻度越高,在全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的要沖地位越高。
      本次評(píng)估未單獨(dú)為集裝箱港口進(jìn)行“要沖性”評(píng)估,而是將港口所有貨種的運(yùn)輸航線(xiàn)加總在一起展開(kāi)綜合考量。因此,專(zhuān)業(yè)集裝箱港口的“要沖性”會(huì)因缺少其他貨種的運(yùn)輸航線(xiàn)而受到影響。

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